スパイクシフトノブとスピンターンノブ交換②

続きです。

次に純正スピンターンノブを外すんですが、これが硬い！

これも半時計に回すんですが、傷付かずに外すには太い輪ゴムとかを挟みつつプライヤで挟み込んで回すと良いです。

めちゃくちゃ硬くて、指とかでは回らないと思います(｀・∀・´)

外すとこんな感じに分解できます。

因みにサイドブレーキの構造はシルビアと同じような作りになっており、バネを抑える中間の爪がストッパーになってます。

これをマイナスドライバーで真っ直ぐにしてしまうと、ドリフトがしやすくなるとかならないとか…

危険行為はやめましょう(｀・∀・´)

続いてスピンターンノブに交換するわけですが、やはり社外のスピンターンノブは大きかったようです。

サイドブレーキの入り口から入りません。

ので、プライヤで入り口を広げます^ ^

実はサイドブレーキのカバーはある程度遊びがあり、またゴム製だから少し広げても大丈夫です。

お陰様で入りました^ ^

続いてイン側、スピンターンノブを入れるために純正サイドブレーキの本体入り口を広げたと言うことは、もちろんサイドブレーキカバー側も拡張しなければ入りません。

ここで便利なのがタケノコドリルです。

穴の拡張が完了したら、ライターで炙ってバリ取りをします。

熱しては指で慣らしを数回繰り返せば綺麗に整形されますよ。

スポッと、綺麗に収まりました^ ^

あとは、反対の手順で元に戻すだけです(｀・∀・´)

構造を理解してしまえば、簡単にインストール出来ます^ ^

これにて車内のイメチェンは完了です！

純正加工が必要な作業ですから、やる場合は自己責任でお願いします。