パジェロミニ、オイル交換する

3月5日、日曜日。
パジェロミニのオイル交換をDIYで行いました。

今まで使用していたオイルは
車検を受けたお店で扱っていたから。

【SUNOCO Svelt 5W-40】
でした。
100%化学合成油 エステル配合…とのコトですが。価格と内容とメーカーでおおよその性能は読めます。

昔、エンジンオイルの仕入れと販売を担当していた事があり、エンジンオイルを製造している工場への見学もさせて頂いた事があるので、それ以来エンジンオイルオタクになってしまいました(^_^;)


油圧計と油温計は取り付けていないので、油圧の変化は分かりませんが、フィーリングは良好でした。不満なくワインディングもサーキットもイケるだろうと思います。

パジェロミニでは通勤、高速走行(エンジンにムチ打ってぶん回します)そんな使い方をしていましたが、オフロード走行の後で高速走行する時にフィーリングが一気に悪くなり、ノイズがうるさくなりました。
4000km過ぎた辺りでわずかにエンジンノイズが。


この距離で一気にエンジンがやかましくなり、交換を決意しました。
この距離の持ちからすると、高くないのに持ちもそこそこ良い。
みんカラの評価が良好なのも頷ける結果となりました。

4L缶を4〜5千円で売るとなると確実にベースオイルは鉱物油。それを分解してVHVI合成油として100%合成油と言っているのだろう。巷で売っている合成油は殆ど鉱物油を高度精製したもの。
それに対してどのエステルを何%配合したのかはわからないが…。
だからって何だ？と思う方もいるかもしれませんが（笑）
とにかく、スノコのスヴェルト、安いのにフィーリング良くて良かったです。

今回はとにかくコスト重視のため、ドンキホーテで安売りしていたカストロールに決定。
4L缶、2980円なり。
もうフィーリングがガサツになっているのに、オイルは放置したくないのですよ(´･ω･`)


日が暮れてからの作業になりました。


エンジンオイルが減ってしまうし、オイル量を計ってみたら、3.3リットルでも微妙な量だったので、4リットル全て投入しました。

カストロールにはあまり良い印象はないのですが、10W-50という高い粘度指数でエンジン保護を期待しています。
距離は4000km、春まで持ちこたえてくれればOKです。

個人的に一つ言えるのは、ベースオイルは鉱物油でもVHVI合成油(昔は化学合成油と認められないものだった)でも、PAO(ここからが真の100%化学合成油)…何でも良い。でも、持ちが良くないオイルは嫌なので、ノンポリマーが好き！コストさえ気にしなければ、長持ちするのでA.S.Hのオイルが好きです。

オイルのウンチクはネットを調べて頂ければすぐに見つかりますので、オイルの事を詳しく知りたい方はグーグルでお調べ下さい(^_^;)