ケイマンの健康診断

納車後ちょうど１ヶ月。
距離は1000kmほど乗りました。

オイル交換とLIQUI MOLY(リキモリ)のセラテックという添加剤も投入しました。
それと同時に下回りチェック…。

まず下回りチェックから。
12年落ち、12.9万kmというこの手のクルマとしては過走行と思われるような個体。
ただし、過去の修理履歴と現在の状態を重視しつつ、なるべく安い物件を購入しました。

オイル漏れなし、冷却水漏れ跡もなし。
ロアアームの異常、ブッシュ類の痛みもなし。
思っていたよりも大丈夫だったので、何だか拍子抜け…。

販売時に整備内容についての説明が足りなかったり、対応が遅いお店でしたけど、選んでくれたクルマ自体はモノが良かった。ということですね。

これがBMWならもっと劣化していたでしょうね(^^;)
水冷ポルシェは古いBMWより金かからない、そんなに壊れないよって言ってくれた元ポルセンメカの人がいるけど、ある意味で本当かも。今のところはですけど。

ハンドリングも乗ってみて、全然違和感が無かったけれど、今は交換の必要性が低いと言われて少し納得してます。
サーキットや高い走行レベルを望んだら違うのかもしれませんけど…。
ポルシェって基本となる部分はすごい耐久性なのね…。
だから何十年も昔の空冷ポルシェが生き残れるんだなと思いました。

次の交換部品は
最優先で【ドライブシャフトブーツ】でした。

次に、ブレーキパッドが残り5ミリなので、
【ブレーキパッド】
【ブレーキローター】
となりそうです。
ブレーキパッドについては、ディクセルのタイプZにしようかなと考え中です。

ドライブシャフトブーツは少し破れてグリスが少々飛んでおりました。ので、見積もり依頼してきました。


ということで、ドライブシャフトブーツ交換と、ホイール &タイヤ交換が次の計画となりそうです。