マーチ乗ってみてどう？

マーチニスモが納車されてから約2週間が経ちました。
マーチはダンロップ のディレッツァZ3というハイグリップタイヤを履いています。
久しぶりに早朝から走りに行ってみたり、通勤や日常生活でたくさん走りました。

2週間で1000km走ってます😅
少しずつ分かってきたので、どんな感じ？というのを書いてみようかなと思います。
ボクは何か特定のクルマに忖度する事はなく、良い点ともう少し改善したい点を両方考えるので、一切マイナスポイントを見たくない方は嫌な思いするかも？(´･ω･`)

【気になったポイント】
①ハンドリングの重さがナチュラルでない
モーターアシストのステアリングはこんな感じ？
油圧ステアリングの一定の重さ、自然さに慣れているので、モーターのパワステには不自然さを感じる。
初めて油圧ステアリング以外のクルマを所有するので、マーチのステアリング感覚はこれが普通？
直進時は重く、切ると少し軽くなる。その移り変わりが油圧の方が一定かな…と。
油圧ステアリングのクルマがどれだけ残っているか分からないですが、モーターのパワステがこれからのスタンダードならこれを受け入れていかないといけないですね。
不満なほど軽すぎるステアリングではないですが、強いて言うなら重ステが好き(^-^;


②アクセルペダルに対する反応が一定ではない

ワイヤー式のアクセルと比較しちゃダメですかね？微妙なアクセル操作に対して、エンジンの反応が過敏です。ボクのマーチはNISMOのECUが入っているので、ノーマルと比べてピックアップが敏感なようです。逆にそれが街乗りでは乗りにくい。
もう少しアクセルに対して、穏やかな方が乗りやすい。反応を鈍くしたいので、スロコン導入したいです。

③ブレーキタッチが気になる

これもまた、ポルシェのカチッとしたブレーキタッチを知ってしまったせい？STOP TECHというキャリパーはもっと良いらしいですが(。-∀-)

マーチのブレーキペダルがフカフカしていて、スポンジーな感触です。
言い過ぎかも知れないですが、納車された直後『ブレーキフルードにエアを噛んでいるのか？それともブリーダーバルブが緩んでいて、ブレーキフルードが漏れているのか』と思いました。
それほどカチッとしたタッチではなくて、ブレーキ踏むと柔らかいです。
ここはブレーキホースを替えたいです。

③ブレーキの効きがあるポイントから急に変わる
ブレーキのかかり方が途中から変わります。
ゆっくり走っているところから止まる分には、ブレーキの効き方は一定です。
強めにブレーキを踏むと、あるポイント以上から制動力の立ち上がり方が急激です。
つまり、ブレーキコントロールしづらいです。

ペダルタッチが柔らかい&制動力が一定ではないので、ヒール&トゥは難しいクルマです。
ブレーキパッドも替えたいです。

【良かったところ】
①HR15という実用エンジンなのに、ビートの効いた良い音が聞こえる
NISMOチューニングだからなのか、オプションのチタンマフラーが装着されているからかは分かりません。が、一回エンジンを回すと楽しくなるような音がします。とてもマーチの車格とは思えない、軽やかなのにパンチの効いた、クルマ好きには嬉しい音がします。

②ブレーキの絶対的な効きは素晴らしい

どのくらいブレーキが効くのか、広い場所でガツンと踏んで試してみました。
すると、ハイグリップタイヤをあっという間にタイヤロックさせられるほどブレーキが効きました。めちゃくちゃ止まります。クルマを停止させる能力はノーマルでも素晴らしいです。

③高速域での安定感の良さ

ドイツ車の高速域での安定感。これはゴルフだろうが、ポロだろうが、BMWの1シリーズ、メルセデスのAでもCでも、かなりレベルは高いと思うのです。安心して走れる。
このマーチにも、ドイツ車に通ずるような安定感はありました。
もちろん、国産コンパクトの車格なので同じような安定感…とは思えないですが、少し前の型のポロに乗っているかのようなタイヤの接地感、高速域でのハンドリングを感じました。
空力については、NISMOがゼロリフトと謳っているので、それが大きいのかも。特にフロントの浮き具合がほとんどなく、ふわふわした感触はありません。よく考えて練り上げられています。速度制限120kmの高速道路でずっとリラックスして走っていられました。

料理に例えるならば、和牛A5ランクと比べて高くないアメリカ産牛肉を、しっかり下ごしらえして手間をかけて、柔らかく美味しく仕上げたようなものです。

あとコレは、マルでもバツでもないのですが…
アシは固いです。
サスはあまりストロークしません。特に早い上下に対しては、ガツンと衝撃が伝わってきます。
昔、親父が乗っていた『P10 初代プリメーラ』を思い出しました。
初代プリメーラはとてもハンドリングの良さがあったクルマですが、乗り心地がとても悪くて、とにかく動きたがらないアシでした。
印象的にはプリメーラと似ているなと感じましたね(￣▽￣;)


内装はサンバイザーにチケットホルダー&バニティーミラーも付いてないほどチープ。
簡素な装備ですが、代わりに走らせる楽しさがあります。
足りないなと思うところはありますが、それは自分なりに『どうやってそれを補うか、何を交換したり足してチューニングしていくのか』
と言うふうに、自分で作っていける余地があります。

自分には合わないところや、足りないところを、どうやって自分に合わせるか。自分からどうクルマに合わせていくか。

これがチューニングの楽しさだと思うので、こういうコンパクトなセグメントのクルマはコレでいいんだと思います。
自分仕様のクルマに仕上げるのも楽しいです。また、手をかけてあげたいと思えるようなクルマだなと思いました。
注文は付けましたが、もちろんノーマル派の方もそのまま乗っても満足できるような出来だと思います。さすがはNISMOのコンプリートカーです。

マーチニスモ以降、ガソリン&MTで気になるクルマはありません。
もちろん今までも所有車は大切にしてきましたが、もう代わりが見当たらないので少しずつ手をかけながら、完成したら終わりではなく出来るだけ長く大事にしていこうと思っています。