内装の震えは難しい

内装からの異音とは難しいものです。



気にする人しか気にならない。
毎回同じ人が乗る、そのクルマのオーナーだけだろう。

隣に誰か乗せても、大抵の場合は、オーナーしか気にしないことが多い。
隣の人が気にするほどの異音は、壊れないか心配されるときです（笑）

さらに異音が発生する状況も限定される。
特定と原因を掴むのは、お店任せにしたとしてもなかなか苦労すると思われます。
オーナーは気にしているから分かるけれど、直す側の人からしたら『どの音ですか？』って。

メーカーは気が遠くなるようなテストを繰り返して、やっと販売にたどり着く。

もちろん、コストや納期は守らなければならないし、部品のサプライヤーとの調整もある。いくらプライド持って仕事したとしても。そこはほら、サラリーマンですから…（笑）

だから内装からの異音一つにしても、メーカーが目をつむって分かっていても見逃した可能性もあるし、経年劣化で異音がすることもある。

たまたま同じ車種で、似たような箇所からトラブルが起こるなら、そこが弱点と言われる場所になるのだろう。

そんなわけで今回はマーチの助手席側のエアコン吹き出し口。
その付近から大きめのカタカタ音がしたので、解消しました。

このマーチ、他にも色々な場所からのカタカタ音が聞こえることがあるので、内装の軋みが多いクルマなんだろうなと思ってます。内装の建て付け具合から、強いコストダウンの香りがしました（笑）マーチは引っ張れば、内装パネルを外せるからです。

今回、マーチを触っているとき、ふと思いました。

ポルシェ　ケイマンからは一切内装の異音はしないので、例え15万km走っていてもパネルが簡単には軋まないポルシェ。昔よりコストダウンしていてもその辺りはちゃんとしているんだなと感じました。




いや、ポルシェに限らず異音がしないクルマはたくさんありますけどね。
しかし、10年以上前の内装がシンプルなポルシェなのに何も震えないというのは、よほど設計の時点で頑張ったんだろうな…と。
自動車の製造業界に居る身としては、その苦労を想像してしまうわけです。