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今日はBH5 レガシィ ツーリングワゴン ブリッツェン2002の契約をしてきました。

どんな車かと言うと…

レガシィのツーリングワゴンに、前後バンパー、リアスポ、ホイールがポルシェデザイン
。
採用されたレッドはプレミアムレッドという、クリアーが1層多く塗装されている。
確か、GT-B E-tune2というグレードがベースで、サスペンションはビルシュタイン。
当時カタログ価格では330万円ほどだったかと。
俺が高校生の時に発売された車です。
同じ水平対向エンジン仲間ということで？ポルシェデザインが携わったので、とても興味がありました。
BH型レガシィは古いけど、飽きがこない車だと思うので、ずっと乗りたいなと思う。

さて、契約を終えて自宅に帰る時のこと。

＊ココからはフィクションです＊
都市高速で元気よく走るスイフトスポーツに出会った。
コーナリングも速い…！コレは遊べる…なんて思ったw
左コーナーで後ろに追いついた…！
スイフトは加速しない。
コレは俺に前へ出ろと言っているのか？
なら先に行かせてもらおう。
318isの舵を切り、右からパスする。

するとスイフトスポーツ、着いてくるではないか。
コレは遊ぶ気マンマンだな！
軽く○20kmのコーナリングで駆け抜ける。ココはまだ着いてくる。
次の左コーナーはどうだ？
4速全開からブレーキング。
フロント荷重を少し残したまま、左へコーナリング。
コーナリングの最中に、左フロントがうねりに乗って車が跳ねる。
そんな状況なのに、この318isは左サスペンションがしなやかに突き上げを吸収する。
更に、右にかかる荷重はそのままで、まったくバランスを崩さない。コーナリング中に片側だけ突き上げがあっても、キチンと4輪が路面に接地し、姿勢が乱れない。

そのまま○80kmまで着いてくる。
ふわわkmまで全開…！
そのまま距離を離す。

クルマは全く怖くない！
とても安定している。コーナリング最中にイン側が暴れる状況でも足が動いて、路面への接地感は損なわれないのだ。
自分の腕、腰を通し、ステアリング、ボディ、タイヤ。コレらがリンクするような感覚さえ覚える。
暴れるクルマを操っているのではない。
高速道路を飛ばしてアッパーな気分にさせてくれる牛や馬マークのクルマでもない。自分と対話し、クルマと対話できる。
そしてクルマが状況を教えてくれ、キチンと地面に足が着いている。

こんなクルマが他にあるだろうか？
これ見よがしな大きな爆音マフラーもなく、派手なエアロも無い。他を威圧するスタイルでもなく、迫力ある太いタイヤでもない。
でもこのクルマはしなやかに、ドライバーに的確な情報を、クルマからこうすればいいと教えてくれる。

こんな乗り味は国産ではチョット味わえない。

ましてやE36は90年代のクルマだ。
そんな古いクルマでもまだまだ戦える。魅力はまったく失われていない…。
JTCCでエクシブやプリメーラといったスポーツセダンと真っ向勝負していたクルマだ。

これは素晴らしい。やっぱりE36は現代においても魅力あると感じた。
ドレスアップ系の、E90〜F30、G系の新しいBMWには無い味がある。ホイールだのエアロだの、カーボンパーツだ…と格好ばかりイジる人にはきっと到底理解できないだろう。

でもそれもいい。クルマの触り方は人それぞれ。
俺はあくまで【チューニング】したいだけ。今さらE36でドレスアップもクソもない。

新し目のモデル所有で、かつ【モディ】と呼ぶ人とは相容れないと思うし。

とにかく楽しかった。やっぱりずっとE36は大事にぶん回して、所有していきたい。

ちなみに助手席に乗っていた嫁さんに聴いてみたところ…『速くても全然怖くないよ。だって、路面にピッタリ接地してたじゃん』だそうです。