涼たそのブログ一覧

この性能、見た目、このクルマの存在が中古で300万円前後で手に入るというのはお買い得だと思う。
保管場所を確保してあげたいクルマ。

久しぶりの投稿です。
ガレージ内で缶コーヒーを飲みながら、ゆっくりと文章を打ち込んでいます。

前回の投稿は9月4日。
まだまだ夏の暑さが続く日でした。


9月の夜は暑さがマシなので、少し高速に乗ってパーキングエリアでコーヒーを飲みに行きました。この日は中秋の名月。
カフェラテを飲みながら、ケイマンのフェンダーに少しもたれて月を鑑賞しました。



夜に乗るクルマはとても楽しい。
窓に反射するイルミ、ヘッドライトが照らす白線。昼間より響くエキゾースト。
自分だけの時間。

日々の疲れを癒せる時間です。


9月末日
会社の一部のメンバーによるカート大会に参加してきました。
ここ最近、同じ部署の先輩から誘われてカートを始めたのです。
これがまた楽しい。
カート独特の挙動と言うか、ハンドリングとブレーキが奥深い世界でした。
この日のトップタイムは47秒9

ボクのタイムは48秒4でした。

残念ながら表彰台圏外でしたが、カートのタイヤの感覚を掴むと、クルマの感覚に対しても糧になるような気がします。
お金はかかるけど、たまにレンタルカートで思い切り乗るのは安心して楽しめますね(^^)

週末の朝にはケイマンを動かして、近所のカフェにモーニング。
フレンチトーストとコーヒーが最近のお気に入りです。

相変わらず仕事で平日はほとんど自分の時間がない生活が続いています。夜遅く帰宅して、すぐに寝るだけ。そして朝を迎えまたお仕事…。

10月25日には、スピードイエローのボクスターに乗るクルマ仲間とカフェ行ったり、イスに座っておしゃべりしたりと、ゆっくり過ごしてきます😊

気が合う人というのは、峠走ったりツーリングしたりしなくても、コーヒー飲みながら立ち話するだけでも全然楽しいんですよね(^｡^)

このために遠出を控えていたので、クルマネタも遠出もない9〜10月でした。


【スバル　プレオのお話し】
そもそもプレオという軽自動車に興味がない方にとっては、どうでもいい話かもしれません。
ただ、スバルが作ったこだわりの軽自動車。
ハイオクを要求するスーパーチャージャー過給エンジン。
4輪独立サス、4輪ディスクブレーキ。
この内容を軽自動車に搭載するなど、今では考えられないと思います。
ボクはとても気に入っていて、『30万kmまで乗るんだ(`･ω･´)』と思ってました。

ただ、元々福井県で乗られていた車両のため、サビがあったのは知っていたんです。
これ以上錆びないように、防錆塗装してもらい、メンテナンスも行なってました。

先日、マフラーのびびり音がしたのでリフトを借りました。
遮熱板を曲げて、マフラーのびびり音は消えました。
そこで久しぶりに下回りを見て驚き！
かなりのサビが進行していたのです。
それも、リアサス、リアのデフを支えるサブフレーム付近。これはこの車種では定番の最悪の場所でした。
見てしまったとき、とても衝撃を受けました。
それまで持っていた、『タイベル交換してあと10万キロ乗る』という気持ちが途切れてしまうようなダメージを受けました。
大穴は開いていないにしても、残り10万キロを乗るには深いダメージでした。
ボディをレストアすれば良いのかもしれませんが、ボクにはそこまでの気持ちは湧いてこなかった。

リアデフ、リアサスアームの付け根のフレーム取り付け付近にサビがあります。





動画は載せられないので、画面をスクショしました。
一度錆びたクルマは、サビが進行するのでしょうか。3年前に乗り始めた時より、進行していました。
今すぐに崩壊するとは思えませんが、負荷のかかり方によっては急激に進むかもしれません。
来年10月の車検まではとりあえず乗ろうかなと思ったのです。
タイベル交換、オイル漏れ修理。
これらのコストをかけるほどの良好な車体ではないので、あと一年で乗り換えかな…と思ってました。

が、かなり急な話ですがプレオを降りて、乗り換えることになりました。

前々から数年後に欲しいクルマがあったので、冷やかしで見学したのが乗り換える決め手になっちゃいました(;´д｀)
これもまたご縁。仕方ないですかね…。

この話はまた、きちんと手続きが済んだ後にでも…。


古くさいけど、ゆっくり回るアナログの距離計。
緑色に光る見やすい前時代的なメーター。
8200rpmからレッドゾーンの高回転エンジン。
スーパーチャージャーの低回転から効く過給とメカノイズ。

人は選ぶけど、ヴィヴィオから続くハイメカな感じはとても好きでした。
12月入る前にはお別れです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡