運転の楽しさを知る車 - GR86

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運転の楽しさを知る車

どこかのスポーツカー好き
トヨタ / GR86
RZ(MT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年9月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: クーペのカッコ良さと、ポルシェのようなデザイン。
フロントが大好きだったrx8に少し似てるのも良い。
ザックス入ってるからか、乗り心地も個人的にかなり良い。

安っぽいと評判の内装も個人的には良い。
rz限定ですが、目線の高さに質の良い材質(メーターやドアのブランノーブ、スエード、革)を持って来てあるので、満足度は高い。

クラッチは癖があるが、慣れれば解決するし、軽いので半クラが楽(渋滞も楽ちん)

剛性が高く、加速が良い。
グレードで差があるのか、年次で密かに改良されたのか、以前乗ったszより外の声や音に対する遮音性が高く感じる(風切り音は除く)
不満な点: スポーツカーとしては良い方ですが、燃費が悪い。ほぼ下道で、平均燃費は10.4と車両には出てるが、実際は9.4。
振動という意味でのロードノイズによる振動は無いが、音としてロードノイズがうるさい。
回転落ちが少し遅い。
シフトチェンジの時に、アクセルオフしてからクラッチ切ってるのに、回転数が上がる時があるし、すぐ下がる時と下がらない時があり、そこを気にすると運転しづらいので研究中。
まだクルコンレバーはあり得ない。
デザインにあえて言うなら、もう少しトランク部分の長さが欲しい。
(頑張ってそれっぽく見せようと言うのは伝わってくるが)
また、何故か旧86の方がワイドに見える所。
あと、デザイン的にない方がいいかもしれないが、気持ち的には、乗り降りしづらいので、捕まるところがあれば、、
総評: MT選択しましたが正解です。
AT乗った時にはつまらなかった加速が刺激的になり、運転も全く飽きません。
クラッチ操作、ギア選択、回転数合わせ、その全てが一体感を感じさせ、楽しい。速度も、サウンドや加速感、ハンドルがきちんとスピード感を伝えてくるから、感覚麻痺による無思考の無謀な速度も出しにくい。
ボッーとアクセルペダル踏むだけの、ほとんどの今の車では、味わえない楽しさです。
乗れば乗るほど好きになり、虜にさせてくれます。
燃費の悪さも、乗れば楽しさで吹っ飛びます笑

デザイン: 4
走行性能: 5; 遅い遅い言われてますけど、普通に早いです。
そもそも、速い＝スポーツカーでは無いですが、高性能化して高価格化してる他のスポーツカーと比べるのがおかしい。

MTならではのダイレクト感で、2速3速で引っ張った時の加速感、加速音は最高です。
乗り心地: 4; そもそも、前車が柔らかい足で、カーブ時のロールもあった。体を揺すられる方が疲れを感じるし不快なので、硬めの乗り心地で、すぐ収まる揺れ、段差でも揺すられないのは最高。
道路の細かな振動も感じないから、疲れづらい
積載性: 3
燃費: 2
価格: 4; 物価が高くなっているから、相対的に安く見えるけど高い。
でもその代わり剛性もあって、しっかりした車。
良い車です。
このくらいの価格のスポーツカーがこの先出れば良いですが、、

買える値段で出してくれたことに感謝。