ハマーのタイヤ交換

Hummerのタイヤ交換をしました。

夏→夏です。

元々付いていたタイヤが超ブロックタイヤで、ロードノイズと振動がひどくて・・・。

Jeepもそうだっただけに、今回はカッコとオフロードは目を瞑って走りやすいタイヤを選ぼうと決めてました。


で、Hummerの純正ホイールって、16.5インチなんですよね。

オフセットは不明（そのうち測ってみます）。


色々調べると、H2の純正ホイールがちょっとオフセット大きいんだけど、チョイ加工で使えるそうな。

しかも、１７インチだから国内で手頃なタイヤが買える。


ホイールの違いは、

H1：
　オフセット　？
　サイズ　　　１６．５インチ
　ハブ径　　　１２０ｍｍ

H2
　オフセット　＋１８ｍｍ
　サイズ　　　１７インチ
　ハブ径　　　１１７ｍｍ

ということで、ヤフオクで色々探してたら意外とあるんですね。

しかし、ハブ径をちょっと広げる加工をするのに１本１万位の工賃が必要。

４本で４万・・・。

もーちょっと何か無いかな～？と見ていたところ、ハブ径が１３０ｍｍというH2用の社外ホイールを発見。

オフセットも１８ｍｍなので、これなら無加工で取り付く！！！

しかも、タイヤ付き。

・・・これは、315/70/17という、H1で履くにはちょっとサイズダウン。

まぁ、しばらくは割り切ってこれで乗ってみて、次タイヤ替えるときに正規サイズのん買おうっと。

ちなみに、H1のタイヤサイズは37/12.5/16.5

タイヤ外径／幅／内側サイズ　という表示になっています。

外径をミリで現すと、

H1用　37/12.5/16.5　　＝　９０６．５ｍｍ

H2用　315/70/17　　　＝　８５７．５ｍｍ

直径で４９ｍｍ違うんですよね～。

でも、車高に影響するのは半径だから、半分の２５ｍｍ下がったところで・・・って思うかもしれませんが！！

Jeepでも実感したんですけど、外径20mm違うだけで、すごい印象が変わります。

低くなったな～って思いますよ、ホントに。


ま、そこは次のタイヤ交換までの辛抱です。


で、結局タイヤが届いてみたら、ハブ径なんと１１５ｍｍしか無く、加工が必要でした。

出品者と色々やりとりしたところ値下げしてくれたので、それで加工することに。

無事取り付きました。

いや、ホイールナットが合わなかったり、紆余曲折あったんですが・・・。

それは、また今度。


ブロックタイヤ→普通のタイヤに交換した感想は・・・


　　超イイ！！


すごく静かになったし、出だしが軽くなった。

もう、走行中のゴーーーーという音と微振動に悩まされずに済みます。

素晴らしい！



ちなみに、純正のタイヤは撃たれても走れるように、ランフラットという部品がついてます。

その部品のせいで、タイヤ１本７０Kg近くあるようです・・・自分で測ってないから別HPの受け売りですが。

それが、アルミホイールと普通のタイヤにしたおかげで、１本４０Kg以下に。

合計で１２０Kg程度の軽量化になってるはず。


いやー、想像以上に快適な車になりました。

でも、H１にギラギラなメッキホイールは似合わないので、そのうち艶消し黒に塗装予定。