トヨタ　３，０G用　TEM’Sサスキット　→ツアラーVに流用

タイヤを４本外します。そしてリアはアッパー側がリアシートの中になるのでリアシートを外します。リアシートは座面の前方を上に引き抜きます。（ビスなどはありません）背もたれ面は下側にネジが４本あるので１０ミリのレンチでネジを取り、まくら部分を上に引き抜けば外れます。「え～」というぐらい重たいです。がんばれば外れます。

TEM'Sのショックはアッパーマウント上部に自動減衰調整用のカプラーが付いているので取り付けネジ（８ミリか１０ミリだった）を外します。

予想はしていたのですが、TEM’Sのショックはアッパーマウント部分に減衰調整部のカプラーを取り付けているステーが車輌アッパー側の貫通部を通す時に当たるので赤い部分をサンダーで削り落としました。青い部分が削り落とした部分になります。

フロント、リア共に各アッパー部分のネジ３本ずつを外し、アーム部分よりボルトを外して取り外します。取り付けは逆の要領で取り付けます。

リアのアーム側はノーマルショックを外す時と、はめる時は苦労しますので素人は作業しない方がいいと思います。プロメカニックでも苦戦していましたから。

写真は新品ショックを取り付けた後のフロント右側上部です。このようにカプラー取り付けステーをカットしたのでキレイに収まりました。

無事に取り付けが終わりました。写真はフロント右側です。

アップ写真です。新品のショックは見ててもうれしいですね。

汚れてるショックが右後ろのツアラーV純正のショックです。見るも無惨な姿です。ブーツは破れ、オイル漏れはしてないのですが以前一度漏れて漏れたオイルの泥が付いて取れなくなってるような後が見受けられます。

新しい方は、３，０G用の右後ろのショックです。新品はいいですね。

右後ろからよく音がしていました。ショックはこのような状態になっていました。１５年間おつかれさまでした。