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  9. フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化 [ひで＠＠]
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ひで＠＠の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

   

整備手帳

作業日：2013年6月17日

フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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まずはスタビリンクのボルト14mmをはずします。
そしてナックルの固定ボルト14mmもはずします。
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フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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そしてロアアーム前側の17mmのボルトを手ではずせるぐらい緩めます。
ロアアームに干渉するんでスピナーはいらなそう。
メガネとハンマーか鉄パイプ延長かな？
3
フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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後ろ側のトランスバースリンクの22mmのボルトも緩め。
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フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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19mmの固定ボルトも緩めます。
スペースあるんでこちらは楽。
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フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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最後にナックルを分離。
ブッシュの負荷が無いと意外とたやすい。
ハンマーでもいけそう。
6
フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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そして緩めておいた前と後ろのボルトをはずして分離。
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フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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前側はチャージの強化ブッシュに討ち換え。
単純に隙間が無くなったみたいな？
車屋さんでプレスで。
8
フロントロアアーム前側ブッシュ交換　STI トランスバースリンクブッシュ加工強化
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リアの トランスバースリンクブッシュも隙間に接着剤流し込みました。
GCは５ナンバーのトレッドとタイヤサイズに電子制御も無いんで、
フロントのグリップが最終的に不足して気味？
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