Re:NISSANのブログ一覧

■ AOGでの出会い、車より先に届いたウイング
実は昨年の「AOG2025」の集まりで、以前アベニールに乗られていたみん友の甲斐斗さんから、貴重な純正リアウイングを譲っていただいていました。当時はまだ車すら手元にない状態でしたが、その節は本当にありがとうございました。

■ DIYの洗礼：アドバイスが命を救った？
ついに迎えた取付作業。教えていただいた手順通りに進めた……つもりでしたが、一部順番を間違えてしまい、現場で「バグ」が発生（笑）。

しかし、事前にいただいていた「ガラスの固定」に関するアドバイスのおかげで、最悪のシステムダウン（リアガラス粉砕）を免れることができました。DIYは常に自己責任ですが、先人の知見（一次情報）がいかに重要かを再認識した次第です。

■ 結論：外観のアップデート、進捗率90%
装着後の姿は、言葉を失うほど「めっちゃくちゃいい感じ」になりました。アベニールの流麗なラインが、このウイングで完璧に補完された気分です。

あとは車高を少し下げれば、私の理想とするシステム構成は「完璧」になりそうです。


最後に：アベニール乗りの皆さまへ
日々のメンテナンスに追われ、整備手帳の更新もままならない状況ですが……今回はどうしてもこの「感謝」を形にしたくてブログを書きました。

アベニール乗りの先輩方、いつもご来訪いただき、そして「いいね」をいただきまして本当にありがとうございます。皆さんの存在が、私のDIYという名の挑戦の支えになっています。今後とも、温かい見守りをよろしくお願いいたします！

1. 密かなる大改造：ドア・フロア・リアタイヤハウス制圧
お正月休みを返上し、身体を粉にして遂行したアベニール（安倍さん）近代化計画]。 ドア、フロア、そしてリアタイヤハウス。静音化の三種の神器を全て施工し、車内は確実に別物の「未来（Avenir）」へと進化しました。しかし、私はあえて沈黙を守っています。

2. 同僚への挑戦状：沈黙の通勤ドライブ
私には、毎日クルマで共に通勤する同僚がいます。 彼には以前「デッドニングを計画している」という話はしましたが、既に施工を終えたことは伏せています。私の狙いはただ一つ。 「あれ？なんか今日、車内静かじゃない？」 その一言を、彼自身の口から引き出すことです。

3. 届かない「静寂」：難聴の壁とDIYの切なさ
しかし、数日が経過しても彼はいつも通り。 それもそのはず、実は彼は片耳が難聴というハンディキャップを持っています。もしかすると、私が血と汗で作り上げたこの「銀世界の静寂」は、彼の耳には永遠に届かない領域なのかもしれません。

4. 自己満足の深淵：気づかれないほど「自然」な仕上がり
彼が「ん？なんか変わった？」と言い出すのを待つ時間は、期待と不安の入り混じる不思議なひとときです。 もし一生気づかれなかったとしても、それはそれで「違和感がないほど自然な施工ができた」というプロフェッショナルな証左（証拠）（？）と言えるのかも……。 今日も私は、（少し？）静かになった車内で、気づかない彼を隣に乗せ、心の中でニヤリとしながらハンドルを握ります。

新年明けましておめでとうございます。

本来なら元旦に清々しくご挨拶を……と考えておりましたが、年末年始、私は本業以上に過酷な「アベニール再生」という名の戦場に身を投じていました。文字通りへとへとになり、更新すらままならない限界の向こう側を彷徨う正月……。

今回のメインディッシュはフロアデッドニング。 初めて向き合うアベニールの内装。プラスチックの爪一つ、配線の取り回し一つに「どう外すべきか…」と頭を抱え、手を動かしている時間よりも悩んでいる時間の方が長かったかもしれません。

そんな激闘の末、いつもの「5kmの試走」へ。 結果は……「それなりに期待はできそう」。 確かに静かにはなっている。しかし、劇的な感動かと言われれば、そこまでの変化ではない。 注ぎ込んだ熱量と結果のギャップに、DIYの奥深さと厳しさを痛感しています。（ここはもう少し検証したい）

そして追い打ちをかけるように、完璧に仕上げたはずのアラウンドビューモニターは、なぜか右カメラしか映っていないという非情な現実。

「さっきまで、全て映っていたじゃないか……」

おそらく、最終取付の際に配線を追い込んだ時の「接触不良」であってほしい。そう自分に言い聞かせています。

2026年、Re:Tech Japanは「悩み、足掻き、祈る」という、泥臭いスタートを切りました。 理想の「未来（Avenir）」はまだ霞んでいますが、この一筋縄ではいかない過程こそが最高のプロモーションになると信じています。

この冬の時期は仕事（本業中）は車の作業がほぼできませんので、「冬休みの宿題」の成果を少しづつ紹介していけたらと思っております。

本年も、この不器用な挑戦を温かく見守っていただければ幸いです。

2026年 迷宮と希望の間にて Re:Tech Japan / Re:NISSAN

2025年も残すところあと5日。 先日のブログで「良いお年を」と締めくくったばかりですが……Re:Tech Japanのガレージ（庭）に届いた一つのパーツが、私の平穏な年末を打ち破りました。

どうしても年を越す前に共有したかった、新たな発見。 それが、『XT60コネクター』です。

正直に言いましょう。肝心のスピーカーすら、まだ買っていません。 「早すぎるだろう」と笑われるかもしれませんが、Re:Tech Japanにとって、理想の音響システムを構築するための「導管（コネクター）」の確保は、何よりも優先されるべき戦略的投資なのです。

■RC界の重火器をオーディオへ転用
本来、ドローンやラジコンで数十アンペアの大電流を制御するために開発されたこのパーツ。

最大60Aの許容電流： スピーカー信号にとっては「超余裕」の低抵抗。

1000回の脱着保証： 抜き差しを前提とした圧倒的なタフネス。

一般的にスピーカー接続で使われる平型端子や純正カプラーという「関所」を排除し、情報の欠落を最小限に抑えるための選択です。

■あえて「配線なし」を選んだ理由
今回、配線済みの変換アダプタではなく、あえて「カプラーのみ」の単体を購入しました。 それは、オーディオテクニカ製の高品位ケーブルを、この黄金の端子に「直接」ハンダ付けするため。 接点ロスを極限まで削ぎ落とし、最短距離でエネルギーを叩き込む。これこそがRe:Tech流の「純度」への挑戦です。

一度結合すれば振動ではびくともせず、それでいて指一本でスマートに脱着できる機能美。 この小さなパーツが、「安倍さん」のドア内部で黄金の輝きを放つ日が今から楽しみでなりません。

2025年、最後に見つけたこの「鍵」を胸に、来年のフロア全剥がし編へと突き進みます。

今度こそ本当に、良いお年をお迎えください！

ブログは2025年最後……たぶん？

2025年（の業務）も残すところあと3日となりました。 皆様、いかがお過ごしでしょうか。Re:Tech Japan CVOのRe:NISSANです。

冬休みの連休を待ちきれず、フライング気味にスタートした「安倍さん（アベニール）」のデッドニング・プロジェクト。 連日、０度に近いガレージ(庭)でサーマル・フュージョン・キャノン（ヒートガン）を振り回す週末でしたが、予想を遥かに超える多くの方にその記録をご覧いただき、心より感謝申し上げます。

さて、デッドニングで「高級車」への階段を登り始めた（はずの）安倍さんですが、ここで現実を突きつけるデータが届きました。 2回にわたる燃費計測の結果です。

1回目：5.26 km/L

2回目：5.36 km/L

……。 今の時代、もはや「走るガソリン垂れ流し装置」と言っても過言ではないようなこの数字。 デッドニングによる重量増の影響も今後懸念されますが、25年分の歴史の重みか。5.36 km/Lに「0.1の改善」を見出して喜ぶべきなのか、正直なところ判断に迷う計測不能な領域に突入しております。

しかし、この燃費の悪さこそが「安倍さん」が生きている証。 スピーカーの出力不足や、ドア1枚では黙らなかったロードノイズなど、今回の検証では多くの「課題」という名のプレゼントをもらいました。

この悔しさと「心残り」は、2026年のフロア全剥がしリベンジ編にて、すべてぶつけたいと思います。

道具マニアの皆様、そして安倍さんの動向を見守ってくださる皆様。 本年は多大なる応援をいただき、本当にありがとうございました。 来年もRe:Tech Japanは、三種の神器を手に「静寂の深淵」へと突き進みます。

それでは、良いお年をお迎えください！

ブログは2025年最後になるかも？

たぶん？