【３回目の地獄減衰】Fは20秒でヌルッと挿せるのに、リアは1時間ガチ責め!? 7kg/12kgの不揃

みんカラ ブログ記事
【３回目の地獄減衰】Fは20秒でヌルッと挿せるのに、リアは1時間ガチ責め!? 7kg/12kgの不揃いなレバー比をお仕置きして、ようやくア嬢（アベニール）がイイ感じにしなび出した話。
こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。

エアコン高額リペアからの突然死、そして青き絶対王者「カオス」の生挿入を経て、ようやく我がガレージに帰還した安倍さん（アベニール）。
久々にその体を抱きしめた（乗った）せいか、はたまた季節が暖かくなって彼女のナカが緩んできたせいか……。

「なんか、またサスペンションの減衰（感度）がおかしい気がする……」

段差を越えるたびに、リアのお尻が「ぼよん、ぼよん❤️」と締まりなく淫らに跳ねるのです。
この車、とにかくリアの減衰調整が「超絶鬼門」。私の指先とア嬢の相性が全く決まらない、底なしの底なし沼。

今回は、仕事が早上がりできたのをいいことに、ア嬢の「前後のピストンバランス」を整えるべく、指先を真っ黒にして減衰調整に没頭した地獄の1時間ドキュメントをお届けします！

■ 目次
🛠️ 【鬼門の前後比】F 7kg / R 12kgのアンバランスな緊縛SM

💔 【ショップへの愚痴】感謝からの信頼失墜、あえて選んだハードモードDIY

⏱️ 【格差プレイ】フロントは瞬殺20秒、リアは1時間ガチ責めの洗礼

⛽ 【試走テスト】かしきり山とオーバルのガタガタ路面で「おぃおぃおぃ、イイじゃないか」

🔍 【今後の妄想】スイフト（Swift）の柔らかバネに浮気したい

■ 🛠️ 【鬼門の前後比】F 7kg / R 12kgのアンバランスな緊縛SM
私の安倍さんにハメ込んでいるのは、国内最安クラスのストリート車高調「ラルグス スペックS」。
メーカーの吊るし（デフォルト）仕様のバネレートは、確かフロント7kg / リア12kgだったはずです。

「フロントに対して、リアが12kgって硬すぎない！？」と思うでしょう。
そう、アベニールは構造上、リアのレバー比（サスペンションの支点と作用点の比率）が大きく異なり、お尻をガチガチに締め上げないと車重を受け止めきれないのです。
純正のノーマルショックも相当硬い締め付け（減衰）だったので、車高調でローダウンすればさらにキツめの調教（減衰力）になるのは宿命。

でも、メーカー推奨の「一番気持ちいい戻しダイヤル数」がいくつなのか、今となっては誰も知りません。

しかしRyoucyanさんの減衰調整記録。これは参考になりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2514370/car/2056340/3482314/note.aspx

■ 💔 【ショップへの愚痴】感謝からの信頼失墜、あえて選んだハードモードDIY
今回、一番最初に取り付けを依頼したショップに、
「ねぇ、ラルグスの吊るし減衰っていくつだったっけ？❤️」
と優しく聞けば一発で解決したのかもしれません。しかし、流失した2月の施工なんて調教師の頭からとっくに忘れ去られているはず。

そもそもこのショップ、フロントからの「コトコト音」の原因がアッパーマウントだと突き止めてくれた恩があり、感謝を込めて今回の車高調取付を依頼したのです。
が、蓋を開けてみれば「下請け丸投げ」のいわく付き作業。イッた後の余韻に不満があり、アフターフォロー対応でも釈然としない説明、本件に関しては信頼関係は破綻（冷え切った関係）してしまいました……。

だからこそ、私はその後の手直しも、今回のセッティングも、すべて「自分の指先（DIY）」で行っています。
プロに任せず、わざわざ自分で茨のハードモードプレイを選ぶ私……。本当に不器用な男です（笑）。

■ ⏱️ 【格差プレイ】フロントは瞬殺20秒、リアは1時間ガチ責めの洗礼
何はともあれ、まずはフロントの調整から。
ア嬢のフロントは、ボンネットを開けて手を突っ込めば、わずか20秒でアソコ（減衰ダイヤル）をクリクリとイジれる超イージー仕様。
とりあえず5段階硬く締め上げて、ダイヤルを「-9段戻し / 32段中」に設定しました。

問題は、リアのお尻です。

油圧プレイでお尻を持ち上げた上で、工具を使って取り外が必要な地獄のプレイ。
昨日は仕事が早上がりできたから良かったものの、作業時間はなんと14:41〜15:38と丸々約1時間！
フロントが瞬殺20秒に対して、リアは1時間近くかけてジワジワと攻めないと、ダイヤルにすら触らせてくれないという超絶ツンデレ（不感症）仕様。右手の筋肉が完全に痙攣しました（笑）。

ジャッキアップから片方のダイヤルに到達するまで約15分

■ ⛽ 【試走テスト】かしきり山とオーバルのガタガタ路面で「おぃおぃおぃ、イイじゃないか」
今回は、お尻（リア）を「-10段戻し」にセット。
これまでの私の安倍さん調教（減衰調整）履歴がこちらです。

2月： -32段（最弱ヌルヌル） 36,388km（ショップのいわく付き取付）

5月： -11段（ちょっと硬め） 38,628km（自力お仕置き1回目）

6月： -16段（ノーマル真ん中） 39,025km（先輩の「中央でイけ」との助言）

7月： -10段（今回） 39,463km（自力お仕置き2回目）

リアを-10段に締め直して、いつものお気に入り5km試走コースへとア嬢を連れ出します。

アスファルトのうねりを越えた瞬間、私の腰に伝わる感触が激変。
「おっ……おっ！ なんかめちゃくちゃ良い感じに締まってきたかも……❤️」

というか、よく記録を見たら、5月のセッティング（-11段）とほぼ同じですね（笑）。車高の高さが変わったのか、それともフロント「-9段」との挿入相性がピタッとハマったのか。

そのまま、地元の「かしきり山」からオーバルコースを全開で一周。
路面がガッタガタに荒れて、車体が激しくバイブレーションするセクターに突入してみたところ……

「おぃおぃおぃ、めちゃくちゃ良いじゃないか！！」

今までの「ぼよん、ぼよん」と不快に余韻を残すお尻が、一発で「ドンッ！」と収束。むしろ、もうちょっと硬く締め上げても美味しくイけそうな予感すら漂います。
明日の通勤で、隣に乗る同僚が「おっ、今日の安倍さん、お尻が引き締まってて最高ですね❤️」と気づくかどうかが今から楽しみです。

■ 🔍 【今後の妄想】スイフト（Swift）の柔らかバネに浮気したい
ラルグスは人生で2回目の導入ですが、32段もの調整幅があっても、バネに対して本当に使える「美味しい範囲（性感帯）」は、±5段くらいのものですね。
これより柔らかくしすぎると、12kgの凶暴なバネに対してショックの踏ん張りが効かなくなり、逆に乗り心地がフニャフニャで最悪になります。

今後は、バネ自体をワンランク柔らかくし、初期のストロークがしなやかに沈むと噂の「スイフト（Swift）のバネ」に浮気したいなぁ、と妄想中。
ただ、ラルグスはバネのID（内径）が少し特殊らしく、他社製バネを挿入するには「変換アダプター」という名のコンドーム（アタッチメント）が必要らしい……。

どこも攻めるつもりは一切ないのに（笑）、なぜ私はこうして安倍さんのお尻を1時間もかけて調教し続けてしまうのか。
やっぱり、一度この泥沼にハメられたら、DIYの快感からは二度と抜け出せませんね！

皆様も、愛車のお尻の「ぼよんぼよん」が気になったら、指先がツるまでダイヤルを攻め立ててみてください！
「俺のリアサスも調整が鬼門だわ！」と共感してくれた同志の皆様、熱い「イイね！」を激しくお待ちしております！

■ YouTube Shortsで減衰ダイヤルをイジり倒す！
私のリアルな指使い（？）や安倍さんのお尻の動きは、こちらのYouTube Shortsからヌルヌルとご堪能ください！

👉 アベニールの減衰調整のリアル（YouTube Shorts）
https://youtube.com/shorts/DZh_aFYqg80

【Re:Tech Japan のブログで紹介されている機材は、主にRe:NISSANが自腹で購入し、施工・検証したものです。Re:Tech Japan はAmazonのアソシエイトとして、適格販売により収入を得ています。みんカラはAmazonのアソシエイト対象外なので、リンクはアソシエイトリンクではありません。】

※警告： 正しい使用方法は必ず取り扱い説明書を遵守せよ。
DIYという名の挑戦は、常に自己の責任において行われるものである。

工具

ニッサン アベニール W11 2WD SpecS 車高調キット
通常価格：¥ 117,260 税込

¥ 111,760 税込 5,500円OFF

商品コード： 01011207062-qq-589

関連カテゴリ

SpecS
SpecS NISSAN
数量
1
自動車メーカー ニッサン
車種 アベニール
車輌型式 W11
年式 -
駆動方式 2WD
商品 全長調整式車高調キット SpecS
バネレートF 7k
バネレートR 12k
自由長F 200mm
自由長R 160mm
アッパーマウントF 固定式強化ゴム
アッパーマウントR 固定式強化ゴム
減衰位置F ダイヤル固定式(アッパーマウント上部)
減衰位置R ダイヤル固定式(アッパーマウント上部)
車高調整範囲F(参考値) 590mm〜675mm
車高調整範囲R(参考値) 610mm〜668mm
ダウン量F(参考値) -93mm〜-8mm
ダウン量R(参考値) -60mm〜-2mm
備考1 -
備考2 ※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。

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