ダイヤの原石のブログ一覧

今回の作業については、参考としてご覧ください。

ブレーキは、命に関わる非常に大切な部品です。

作業ミスは死とお考え下さい/・ﾟДﾟ)

当方では責任を負いかねますのでご了承下さい。
　
なんてみんカラの方々の整備手帳には書いてあるので、何度も自分にできるのか、不安との戦いでした！

精神力で乗り切り、無事作業－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－



DIXCEL ブレーキパッド EXTRA Cruise(EC)タイプ（フロント用）

★Ｋｅｉ（ケイ） HN22S TURBO (ワークス含む) 01/03～ 用

■ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性

■純正を凌駕する耐摩耗性（寿命）

■ダスト、鳴きも少なく常に快適

■ローターに負担を掛けず非常に経済的

■スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群

■ノンアスベスト、ノンスチールで環境にも配慮


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その他商品スペック（EXTRA Cruise タイプ）

【材質】 ノンアスベストオーガニック材
【適正温度】 0～450℃
【ステージ】 ストリート、ワインディング（ノーマル）




実は、


途中で投げだしたくなるときが数回。
キャリパーのボルトって固い！
レンチをハンマーでブッたたいてヤット動く感じでした。

暑い!

もう汗だく！頭が朦朧としてくる。

トドメがキャリパーって固着が多いってみんカラの整備手帳で見てたけど、

マサカっ！ OH!NO!



昨日の ブレーキセパレーター試運転！段階で、キャリパー上部の１４ｍｍボルトの固着により、一本折れちゃいました。

(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

急遽、ヤフオクでワゴンＲ用キャリパー右（４７０円）、送料１２００円！

本日３時ブツ到着！ 静岡からよくぞ届いてくれた！

ボルトとボルト受けの金具を移植して、事なきを得ました！

ε-(´∀｀*)ﾎｯ


その後は、純正にはシム（薄いステンレス板）付いてたけど、サビてて使えないとか、

ブレーキフルードがこぼれそうだった！など初体験の素人作業は不安でイパーイ！

汗だくで悪戦苦闘！
（ﾔｯﾊﾟ整備士さんたちってエライわぁ～！）


試運転！


ピストンを押してる感触が出るまでブレーキペダルをガンガン踏んで、

おっかなビックリでスタート！

しばらく乗ってるうちに、早くも

『ﾔｯﾊﾟブレーキ効くじゃん！』

若干タッチが純正とは変わってしまったけど、止まる！







ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した。

後ほど整備手帳(´∀｀∩)↑age↑しますねっ♪



何より、keiに乗れてウレシイっす！