全く別物････！ - V60 プラグインハイブリッド

マイカー

全く別物････！

TT09
ボルボ / V60 プラグインハイブリッド
リチャージポールスターエンジニアード_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2026年1月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: V60のマイルドハイブリッドから、プラグインハイブリッド＋ポールスターへ！

強烈な加速
EVモードの静かな走りから、ポールスターモードでのシステム最高出力462psの怒涛の加速へのギャップが凄まじいです。

優れたハンドリング
オーリンズ製ショックアブソーバーと、Polestar専用のシャシーチューニング。ワゴンとは思えないほど、コーナーでビタッと地面に吸いつく感覚です。

ブレンボ製ブレーキの安心感
ゴールドのキャリパーが目を引くBrembo製ブレーキの強力な制動力と、コントロールのしやすさが抜群です。

主張しすぎないデザイン
パッと見は R-DESIGNかDark Editionのようや端正なV60。でも、よく見ると専用の鍛造ホイールや、チラリと見えるゴールドのパーツ、そして白い四角のエンブレム。この「知っている人だけ」わかる絶妙なバランス。
不満な点: 今のところ走りは完璧で特に不満なし！

……ただ、強いてわがままを言うなら、前車（Dark Edition）の至れり尽くせりな装備が懐かしくなることもw 　特にゴルフ帰りのマッサージ機能と、夏場のシートベンチレーション。あの快適さを知っていると、やっぱり「あれば良かったな〜」と思ってしまいます。
総評: V60 Ultimate B4 Dark Editionから、V60 Recharge Polestar Engineeredへ乗り換えました。
前後から見るとポールスターのエンブレム以外は、ほぼ見分けがつかきませんが、走り出した瞬間の乗り味はまさに別物！
2年弱での乗り換えとなり、正直コストはかさみましたが、それ以上の価値がある1台。非常に満足しています！

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 5; 22段階の減衰力調整が可能なオーリンズ製ショックアブソーバー。現在は標準より3段階コンフォート寄りに設定しています。わずかに硬さは感じますが、衝撃をうまく吸収してくれるので、乗り心地はとてもしなやかです。
積載性: 4
燃費: 4
価格: 5