DDM Steering Column Extender 装着 @ 14896km その１

ゴルフRヴァリアント納車から5000km。車両入れ替え当初に吸気系をプチ変更した以外、ノーマルのままでいろいろ検証。
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/3092241/6328851/note.aspx


前後車重バランスが良くなったのか、純正足にそこまで不満は少なく、7Rのハッチバック形状と比べてリア剛性がちと弱いかも？その分、アタリは（たわみで？）ソフトで捩れながら曲がっていく印象？？？

あとはエンジン回りの「フラつき」が気になりますが、それよりもドラポジを改善することに。


2020年9月にDDMのくろいボスをVA PERFORMANCEさんで装着し...
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/6111051/note.aspx

数日後の小技で快適ポジションを発見してしまったので...
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/6116818/note.aspx
あのポジションに戻りたい病が...

でもあの小技をまた行うことを考えると重〜い腰が上がらず...（汗
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/6117972/note.aspx


ここのところ駆け込みのタイミングがなかなか合わず、今回は「自己責任でDIY装着」することに。でもステアリング周りなので超慎重かつ、改めてサービスマニュアルを９年振りにお勉強しました。。。


Mk7系のヒューズボックスのダイアグラムを確認すると...
https://www.autogenius.info/volkswagen-golf-mk7-2012-2018-fuse-box-diagram/
https://fuse-box.info/volkswagen/volkswagen-golf-vii-mk7-2013-2020-fuses

エンジンルームのF15：Horn relay -J413-

車内のF33：Airbag control module -J234-


の２箇所ヒューズを外して...
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/nanisiteru/66284023/detail.aspx

エンジンを始動し、90°×2回でエアバッグを外したら、ステアリングをセンターに戻し９年前のゴルフ4ワゴン振りに
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/288369/2028147/note.aspx
ステアリングエアバッグを外してみると...


3.5世代、時が流れても基本構造は全く同じでした。（安堵

チキンなワタクシ、元に戻せるDIYが基本なので、今回も装着前後の写真をパシャパシャと。


あと、その後の作業を考え、コラム〜ステアリングまで真っ直ぐにマーキング。

左側に傾けてステアリングをロックしたら狙い通りにテープ幅分のズレでラッキー♪


あ、ちとテープが曲がってる？


それともiPhoneの画像補正の歪み？

ステアリングロックボルトに元の位置をマーキングして、12mmのスプライン〜で外したら...

さらにマーキング。。。

その後、ステアリングを取り外すと、スリップリング（ステアリングアングルセンサー）がお目見え。


G4W時代、スリップリングでは、「スルメ事件」で痛い目にあった思い出が...w
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/blog/27663999/


ということで一切回さず、ステイホームw

2ヶ月ほどお蔵で醸した
DDM Steering Column Extenderを分解。


5回までという都市伝説がある...
ステアリングロックボルト
N 907 991 02


パーツ形状を確認するのもDIYの楽しみだったりします。




つづく... のか？