エンジンオイル交換

3/22、オイル交換時期から200〜300km程過ぎていることをわかっていながら走行していたのが気になりすぎてオイル交換しました。後学と勉強の為に自分で作業を敢行する無謀っぷり。
元入っているオイルがなんの銘柄なのかさっぱり書いていないせいで分かりませんでしたが、みんカラのMR-S先輩方の投稿やメーカー推奨品(オイルメーカー)等々参考にしてみました。

投稿が遅い理由は初めてのオイル交換による不調が発生しないか確認する為。約500kmほど走行しましたが大丈夫そうです。

今回用意したものはこちら。
ウマ
ウエス
ジャッキ
ゴム手袋
フィルタレンチ
パーツクリーナー
2Lオイルジョッキ
14のレンチ+ラチェット
4.5Lオイル処理ボックス
PIAAオイルフィルターZ1
Castrol GTX 5W-30 4L缶
ドレンパッキン(内径12mm×外径21mm)

このくらいです。初めてオイル交換作業した為作業時間はなんと3.5時間(途中アクシデントがあった為もう少し短いとは思いますが)。

私は暖機運転せずにオイル交換しました。一晩置いていた為オイルパンに落ちきっているだろうという判断です。

まずはオイルレベルゲージで量と汚れ確認。
最終型なだけあってオイル食いは無さそうですが、だいぶ汚れているようです。

ウエスに拭き取るとこんな感じ。端的に言えば汚いです。5000kmでこんなになるのか…。

ジャッキをかける場所を探すべく下を覗き…
…分からなかった為調べてジャッキをかけウマをかけてジャッキを外したところ。説明下手過ぎる。

というかサビサビ過ぎてやばい。
ブレーキ裏の板が手で動くほどズタボロだし、第2触媒が茶色過ぎる。エンドテールは綺麗だからと見てなかったけど、えげつないくらいボッッッロボロでした…。

ちなみにジャッキをかける位置はここ。
サスメンバーについている部分だったかと思います。

ウマまでかけたらようやく作業開始です。
フィラーキャップが外れることを確認した上で14のレンチを用いドレンボルトを外していきます。
ZZW30は六角頭のボルトが使用されていました。ガッチガチに締められていますのでハンマーがあるといいかも。私は無かったのでシンプルフィジカルでどうにか外しました。

手で緩むくらいまで回ったら奥に押しながら回していき、外れるタイミングで空いた片方の手を使いオイル処理ボックスを近くに置きます。
この時勢いよく出るため真下より手前側に置くのですが、オイルが減ってくると真下方向にオイルが流れて行く為全体がカバーできるような位置に置きます。

オイル、真っ黒ですね。粘度はサラサラでしたが。ドレンパッキンも張り付いたままです。

だいぶ昔にドレンボルトが外れたらフィラーキャップを外すと書いてあった雑誌があった為それに従いこのタイミングでフィラーキャップを外します。
ホントならタワーバーを外すと画像も撮りやすいし給油もしやすいのですがそもそもボルトが外せなかった為外さず作業しました。

オイルは少なくなってきたら抜けが悪くなりますので、その間にドレンボルトを洗浄し新しいドレンパッキンを付けておきます。
また固着していたパッキンもオイルパンから剥がしておきます。

磁石が付いているものだとばかり思っていた為、磁石付きのクスコ製品等に交換したいですね。
次のオイル交換の時までに買っておこうと思います。

オイル垂れがゆっくりになったら奥のフィルターを外すのですが、外す際は必ず真下にオイル処理ボックスを置くこと。バシャっと一気に出てきました。気を付けてくださいね。
万が一こぼれた場合はパーツクリーナー等でしっかり綺麗にしておかないと環境汚染になってしまいますのでご注意下さい。

フィルター取り付け部分からのオイル垂れも無くなってきたら、パーツクリーナーを使用し全体を綺麗に掃除します。
万が一にもオイルパン外側に付着したオイルから出火とかしたらたまったもんじゃないと思いながらやるといいと思います。

冒頭のアクシデントというのが、このタイミングでパーツクリーナーが切れてしまい(同じ寮に住んでいる)友達に助けてもらったことです。
カインズまで連れて行ってもらいました。おそらく1時間くらいはここで消費しています。

今回装着したオイルフィルターはこちら。
PIAA TWIN POWER OIL FILTERです。MR-Sの先輩である蒼い銀杏様の整備手帳参考にZ1という品番のものを購入。先輩、非常に助かります。ありがとうございます。価格は2000円程度でした。

何度も画像では見たものの実物を見るのはこれが初めて。透明のカバーを外します。
カバーは取れにくいような形で装着されています。

装着前に給油するオイルをOリング部に塗っておきます。

交換した日付を記入し、こんなもんかな(ど素人)で締めました。

タワーバーを躱しつつ周りを汚さないように給油していきます。
説明書にも記載がありますが、
フィルター交換無し：3.5L
フィルター交換有り：3.7L
となります。
私はフィルターも交換した為3.7L入れました。

1.5L→1.5L→700mLの順に入れました。
700mLは目盛りが無いため完全目分量です。

給油が完了したらフィラーキャップをしっかりと締め、パーツクリーナーで周りを清掃しておきます。出火リスクを考えるとしっかりやるべき事ですね。たとえこぼしておらずとも清掃は重要です。
これにてオイル交換作業は完了。

エンジンフードを閉め、ジャッキを再度かけウマを外して車を地面に戻します。
初のオイル交換、恐怖のエンジン始動。

…かかった！チェックランプはつかない！大成功だ！
オイル交換をしたら10分ほどアイドリングし新しいオイルをエンジン全体に回した方がいいとネットにて見つけたため10分間アイドリングさせつつ周辺の掃除を行っておきます。画像は10分後。

アイドリング中マフラーから排気音に混ざりポコポコ聞こえてきてやったかと本気で思ったのは秘密です(現在は鳴っておりません)。

10分アイドリング後のレベルゲージ確認。

あれ、入れすぎた…のか…？？？？
大丈夫か？？これ…

今回のオイル交換は11万1106kmでした。
次回は11万6106km時となりますね。

自己総走行距離は2209.2km。
まだこれしか走れてないみたいです。