アッパーカバー・エアインテーク共振対策

過去にみんカラの中で加工されている諸先輩方がいらしたので、同じようにやってみました。(情報提供ありがとうございました)

ボンネットダンパー取付でエンジンルームを眺めている時にチャージモードにしてみると、かなりエンジンからエアクリーナーのインテークパイプに振動が伝わっており、特にボディにクリップで固定されている吸気口が共振していることに気付きました。

手で押さえると若干共振音が小さくなること、クリップからアッパーカバー全体にも振動が伝わっていることから対策をしてみました。

吸気口の取付部とアッパーカバーがクリップで一緒に固定されており、そこから振動が伝わっているため、カッターで切り取りし、吸気口の取付部はアッパーカバーから分離します。

車両に元通り取り付けした後、剥き出しとなっているフレーム部には、デッドニングでお馴染みのレアルシルトを貼り付け、共振を抑制します。

こちらのシートを1/2枚ほど使用しました。

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吸気口裏面にもレアルシルトを貼り付け、吸気口がフレームと接触する部分には、エプトシーラーを貼り付け、少し浮かせて振動を抑制します。

吸気口を元通り取り付けした状態です。
アッパーカバーの枠線で切り取りしたので、少しフレーム部が見えています。何かやっている感がありますが良しとします。

対策完了後、チャージモードを始動すると明らかに振動が低減されました。

車内のステアリング、ルームミラーに伝わる振動が少なくなり、今までは野太いディーゼル車のエンジンのような音が車内にも伝わってきましたが、軽めのエンジン音に変化したので、中低域の一定の周波数が軽減されたようです。

先日のPDUカバー静音化と相まって、納車時よりエンジン稼働時の音がかなり静かになりました。

ハード的対策はここまで、次は11月頃に丸山モリブデンを投入し、エンジンノイズ対策は完了したいと思います。