文化の日。
富士スピードウェイにて'80s '90sの車の祭典でもあるハチマルミーティングに行ってきました。
もちろん前日の夕方に納車されたラシーンフォルザで♪
命名:ミドリさん（仮）で行ってきた訳です。
相棒はドラえもん♪
富士スピードウェイに入場料を1,000円払いゲートイン。
JAF割りを使っていますw
しかももれなく検温のサービス付きwww
コロナの感染被害防止のため、見学者の入場も事前登録が必要で、ミーティング会場入り口でスマホをチェック♪
お礼におしゃれなリストバンドをいただきました。
あります。
あります。
10年前だったら値段の付かなかったような車もたくさん。
って言ってはいけない冗談です。
(^_^;)a
くれぐれも本気じゃないんで笑って許してください。
あまりにもたくさんの車があったので、お約束通り 日産車ばかりを撮りました。
日産車ばかりとはいえ、それでもまだけっこうな台数。
しかも画像は１台に１枚なんて事はしないので、何回かに分けてアップします。
画像が多いので、もしかしたら同じ画像が被るかもしれません。
m(__)m
また勝手ながら、あまりにも台数は多いのでナンバーの画像処理などは行わないので、イベントに参加した車の宿命として諦めてください。
m(__)m
Ｚ３２ツインターボ
Ｇ７のアルミホイールも懐かしい。
インフィニティＱ４５
車名のＱはqualityのＱです。
こちらもＺ３２
赤Ｚ様よりもインパル932Ｓとしての完成度が高いＺです。
実は赤Ｚ様はフロント&リアバンパーのみがインパルですが、サイドステップはエボリューション。
リアスポイラーはＴＢＯだったかな？
忘れていました。
(^_^;)a
テールを前期のままで、あえて手付かずでいるところも932Ｓです。
ホイールは１台に当然の
ようにインパルＲＳ。
ステアリングはバックスキンのインパル913スペシャル。
もちろんシフトノブもインパルのアルミシフトノブですが、ブラックも先のバックスキンのステアリングと合わせてそれぞれがけっこうレア。
しかも助手席にも、やっぱりインパルのシフトノブとシルバーの913スペシャル。
シルバーの913スペシャルは僕も知りませんでした。
さらには↓この雑誌が何かは分かりませんが、
ここまで932Ｓの細かいパーツが載ってるって平成元年の車雑誌なのでは？と思います。
430グロリアのハードトップ
Ｙ３１シーマてす。
このシーマもインパルのフルエアロ。
プラス（もしかしたらですが）ジャンクションプロデュースのフロントリップの組み合わせ。
アルミにはインパルのディッシュカバー。
ここまで綺麗なディッシュカバーが現存しているのが驚きです。
BNR32 GT-Rです。
ハチマルヒーローに掲載されたことがある個体だと思います。
BNR34のアルミにばかり目が行きがちですが、ロブソンレザーで張り替えている内装がおしゃれなGT-Rです。
１台ずつ撮ったつもりだったんですけど すみません。
この日はＹ３１がけっこう来ていました。
180SX
最終型（仕様じゃない）です･･･よね？w
Ｓ１３シルビアマイチェン後の
Ｋ'Sクラブセレクションです。
Ｓ１２ ＲＳｰＸ
当時欲しかったのですが、ＦＪ２０ＥＴのハッチバックって見つからなくって。
(。´Д⊂)
個人的に大好きなＳ110シルビアがたくさん来ていました。
何てったってＳ110は(免許を取得前も含む)１番最初の愛車でしたから(笑)。
ハッチバック派なんですが、
240ＲＳもカッコいいですよね♪
ＦＪ２４は憧れのスペシャルユニットでした。
もちろん左ハンドルです。
Ｕ１２ブルーバード
CA18DET ですが、ＳＳＳｰＲは185ps
ＳＳＳリミテッドよりも10p s 上回り、コスワースの鍛造ピストンが使われているとか。
シャレが効いてますね♪
トリコロールカラーが鮮やかなＳＳＳｰＲも。
Ｕ１２ブルが発売された当初、シルビアはまだＳ１２後期で、同じCA18DETでもインタークーラーが無かったので145ps でした。
ニスモの８本スポークも懐かしい♪
Ｒ３２とＲ３３、共に４ドア。
３３の足元にはBBSが。
３２の足元には純正オプションのBBS かなぁ？と思ったのですが、Ｒ３２の純正オプションってスカイラインのＳマークじゃなかったでしたっけ？
(?_?)a
Ｒ３０前期のＲＳ
赤黒の鉄仮面
フェンダースポイラーに '80年代を感じます。
Ｒ３１も多かったように思います。
前期のＦ３１レパードです。
なんと希少な
ＸＪｰⅡ♪
こういう車種別のエンブレムが無くなったのって寂しいですよね。
さっきのＳ110にもう１度登場してもらいましょw
ＦＪ２０Ｅの代わりに、
ＳＲ20ＤＥＴが。
このリアガーニッシュは自作ですかね？
初めて見たような気がします。
キャラバン？
ホーミー？
どちらかまでは分かりませんが、こんな鮮やかな赤が純正であったんてすかね？
Ｙ３１グロリアグランツーリスモＳＶ
この画像のグロリアと同じ後期モデルに乗っていました。
Ｙ３１の登場が日本のセダンの概念覆したと思っています。
こちらのＲ３０もＲＳてすが、
若干 ヤンチャ仕様
ビタローニのドアミラーやマーク Ⅰ のアルミを履くも、
車の中にはおよげたいやきくんが可愛らしさをアピールしてました♪
Ｒ３１前期のタイプです。
Ｃ２３セレナ
街中では見なくなった車がたくさんwww
Ｋ11マーチ。
オーバーフェンダーも なんとなくかわぃぃ♪
リアゲートはナンバーをスムージング。
テールは最終型です。
この型のマーチに上の弟が乗っていた事もあって、乗らしてもらった事もあったのですが、1,000cc モデルでも軽快に走ってくれました。
これから工事のため、規制が入るようです(もちろん嘘･笑)。
道路公団からの払い下げでしょうか？
あ、今は道路公団って言わないんでしたっけ？
(￣▽￣;)
下の弟も乗っていたＦ３１レパード
５ナンバーなので、おそらくＸＳだと思います。
ＸＳでも十分速いです。
Ｇ５０プレジデント
と、思いきや、
びっくりの左ハン!!
(@_@;)
おそらく左ハンドルのインフィニティＱ４５をプレジ仕様にされたんだと思います。
リアもしっかりプレジテールでした。
Ｆ３１後期のアルティマ
後期のゴールドツートンはあまり見かけません。
前期のＺ３１
この個体の搭載エンジンはＶＧ20ＥＴ ですね。
リアクォーターが三角なので、言わずと知れたツーシーター。
しかもノーマルルーフ♪
僕が黒Ｚ（31）に乗っていた頃では信じられない程の値段の上がり具合をしているＺ３１。
Ｚ３２もけっこう値上がりしているみたいなので、買い取り業者の誘惑に負けないように、赤Ｚ様を大事にしなくてはなりません。
え？
お前の赤Ｚ様はやかましすぎて誰も買わんじゃろ!!ですって？
だってそれが盗難防止も兼ねた目的の爆音マフラーですから(爆)。
という訳で続きます。
f(^_^;
ハチマルミーティング 
