何回かに分けて撮った画像を上げて、その画像に僕のうろ覚え的な当時の情報や、想い出補正が入ったコメントをしていくこのブログ。
読んでいただいた方に、
『あぁそんなのもあったねぇ。』とか、
『全然違ぇよ！分かって無ぇなコイツ!!』なんて当時を思い出していただければと思っています。
いつ見てもとても綺麗なＺ３１がありました。
オーナーさんも見かけたのですが、他の方とお話をされていたので、こっそり盗撮w
落ち着いたカラーのレカロ。
大人のチョイスですね♪
ラゲッジスペースには おそらく日本一贅沢なスペアタイヤが積まれていました。
左ハンなので、車名は300ＺＸ ですが、下にはターボの文字がさりげなく高性能を主張。
お隣には極限まで車高を下げたＺ３１が。
Ｚ３１前期でこれ程の車高を下げた個体は見たことは他にありません。
日本の自動車メーカー日産自動車の看板車と言っても過言では無いフェアレディZですが、
日産50周年記念車の通称（Ｚ３１）アニバは日本では売られませんでした。
当時中学生だった僕はメチャクチャ不満でした(笑)。
前期のシャープなフロントバンパーに、国内仕様には無い前期のブリスターフェンダー、さらに国内仕様とは違う塗り分け方に、とどめの50thエンブレムやっぱりアニバは良い!!
o(^-^o)(o^-^)o
このリアガーニッシュ、何回見ても飽きません。
今さらですが、こちらのリアスポイラー。
（見づらくてごめんなさい。）
普通の '88かと思っていたら、さりげなくダックテールになってるんですね♪
ウインドウルーバー（って言うんですかね？）にはフェアレディZの文字が、
アニバ自体が日本人から羨ましがられ、フェアレディZの文字が入ったウインドウルーバーは海外の方から羨ましがられるはず。
後期のＳＳも良いのですが、アニバも良い。
Ｚ３１って様々な仕様があるので、本当に奥が深いです。
(*´ω｀*)
で、さらにお隣にもＺ３１が、
このフロントのエアロはセントラル20ですかね？
違っていたらごめんなさい。
ゴールドのＳＳＲ メッシュも貴重です。
こちらの車両もＺ３１クラブの方の愛車なのでしょうか。
Ｚ３１に今でも乗られている方って本当に綺麗に乗られています。
もしも僕がまだＺ３１に乗っていたとしても、あまりにもやれているので、お隣には停められません。
f(^_^;
テールレンズカバーはロンザでしょうか？
Ｗ３０ラルゴです。
ラルゴが発表された頃にはまたエルグランドがなかったので、高級ミニバンの布石だったというべきだと思っています。
当時は前期にだけあったグランデージのＧＴパッケージが欲しいと思っていました。
今 gooネットを見ると１台ラルゴのグランデージＧＴパッケージが出ています。
さすがに今は買えないんですけどね。
(^_^;)a
Ｅ24キャラバン
昔お父ちゃんが自営業を営んでいた頃、我が家にはハイルーフのスーパーロングがありました。
余談ですが、キャラバンの運転に関しては、僕よりもお父ちゃんの方が箱根の下りは速かったです(笑)。
Ｙ３３セドリック
足元にはBBS
かと思いきや、インフィニティのエンブレム。
Ｑ４５のオプションではないのかな？と思います。
430セドリック
ピラーレスハードトップ
シートベルトの肩の辺りにもバックルがあって、それを外す事ができました。
センターピラーが無い解放感は、これから発売される車では もう体験できないと思います。
ピッカピカのホイールカバーがリアシートに立て掛けられていました。
これ１枚だけでもテンション上がります。
リアエンブレムを見ると280E Broughamのエンブレムが、
430が新車で販売されていた頃は３ナンバーの税金はまだ高い頃で、現存している３ナンバーの個体は少ないと思います。
テールレンズとリアガーニッシュの高さに段差がある事から前期モデルだと伺えます。
昔 僕の友達も430に乗っていました。
Ｒ３３スカイライン
ニスモのアルミホイールは当時物ですね♪
Ｒ３１スカイライン
歴代スカイラインの中でＲ３１は２番目に好きです。
Ｒ３１の４ドア系ってフロントグリルのＳマークを見れば２リッターモデルの場合、搭載エンジンが分かるんです。
Ｓマークだけの場合はＲＢ20Ｅ、
Ｓマークとターボの文字の組み合わせの場合はＲＢ20ＥＴ、
Ｓマークとツインカム24バルブとある場合ＲＢ20ＤＥ、
Ｓマークとツインカムターボとある場合はRB20DETといった具合です。
なので、こちらの個体のエンジンはＲＢ20ＤＥという訳です。
(^.^)b
ツインカムターボだったら、左ウインカーの下にインテークダクトがあるので、その後ろにインタークーラーが鎮座する訳です。
Ｒ３１スカイライン
今度は２ドアスポーツクーペです。
左ウインカーの下にインテークダクトが付いているのでＲＢ20ＤＥＴが乗っています。
先程Ｒ３１は２番目に好きだと言ってますが、特に後期モデルが好きなんです。
ＥＲ３４スカイライン
３４スカイラインが発売された当初 なんとなく、ドアの形とテールかあまり好きではなく、２ドアよりも４ドアの方が好きでした。
ＤＲ３０スカイライン
言わずと知れた鉄仮面。
コマーシャルをやっていたのはポール ニューマンなので、ニューマンスカイラインとも呼ばれていましたが、このグリルレスのスカイラインは鉄仮面と呼ぶ方のほうが多いと思います。
グロリアのジャックニクラウスバージョン同様に、Ｒ３０スカイラインにはポールニューマンバージョンがありました。
Ｙ３３グロリア グランツーリスモ
画像を見る限り前期型です。
Ｙ３１が高級セダンの概念を変え、
Ｙ３２から続くグランツーリスモの丸目４灯がさらにセダンのトレンドを変えたと思います。
余談ですが、100系チェイサーもグランツーリスモのような丸目４灯にと言うディーラーサイドからの要望を、それがこけたら売れなくなるからと、インナーベゼルを丸４風に見えるように工夫した結果が あのライトだと当時の雑誌にありました。
シルビアコンバーチブル
無鉛ガソリンのステッカーが懐かしいのですが、
その奥に幌を開けるスイッチが、
Ｓ１３シルビアコンバーチブルも、
Ｋ１１マーチも電動オープンなのですが、
Ｚ３２のコンバーチブルは手動なんですよね。
(^_^;)a.
フロントナンバーにＺ３１clubさんのプレートが。
フロントスポイラーも、ワンオフでしょうか？
現オーナーさんのお父さんとは何度が会った事があるんですけどね。
お父さんが乗られていた時に負けないくらいきれいにされています。
リアスポイラーもワンオフなのかな？
すみません。
指が写っちゃいました。
m(__)m
Ｚ３２の最終型
白いＺ３２最終型が欲しいなぁと思う時が一定期間が経つと何度も思ってしまいますwww
Ｙ３１シーマ
初めて見たエアロです。
独特なラインも入っていますが、大人しめのボディーカラーの このシーマを引き立てています。
コーナーランプの回りも特徴的だなぁと思っていると、
追加のインタークーラーのパイピング･･･？
リアバンパーも特徴的で、マフラーも両側出しです。
BNR32
純正アルミを履いているGT-Rも本当に見なくなりました。
最近はＺ３２にＺ３３後期のアルミを履かせるパターンがマッチしていますが、
このアルミもＺ３２に履かせるとカッコいいんですよね。
こちらもBNR32 GT-R
バンパーに大きなドライビングランプ（？）が付いていると、勝手に最高速アタック車だと思い込んでしまいます(笑)。
光岡ガリュー
ベースは言わずと知れた日産クルーです。
もともとタクシー専用車として販売されたクルーはドアの大きさが左右で違います。
お客さんを乗せる事がメインなので、助手席側の後ろのドアが大きくなっています。
Ｃ３２ローレル
Ｃ３２は後期の方が好きです。
Ｃ３２ローレルはＶ６のイメージが強いのですが、後期にはRB20DETを積んだツインカムターボ メタリストもあるんです。
このすっきりしたリアビューも好きでした。
（昭和風にw ）まだまだ続くよぉ～♪
o(^-^o)(o^-^)o
ハチマルミーティング 
