少し間が空いたりしましたが、
♪まだまだ続くよぉ～♪
♪まだまだ続くよぉ～♪
♪まだまだ続くよぉ～♪
あたしンち♪
意味はありません。
m(__)m
という訳で（？）続きです。
(^_^)v
サニトラ
すみません。
サニトラ、全っ然詳しくないです。
が、ＲＺｰ１nismo が見つからなくてＣＲｰＸ（AS 100）を買ったのですが、それから何年かして、
『あん時 （サニーのＢ）310クーペにしときゃ良かった･･･。』って思うこともありました。
今310って下手するとＺ３４のバーニスが買えそうな値段が付いてるんですよね。
(^_^;)
Ｃ３２ローレル
ローレル初のV6。
って言うよりも
V6積んだローレルって、たしかＣ３２だけですよね？
それまではＬ型だし、Ｃ３３からはＲＢだし。
当時Ｙ３０セドリックのＣＭで二谷英明さんが、
『V6は高級車の証し。』と言っていたので、Ｃ３２を含むローレルには高級車のイメージがあります。
日産のお家芸（？）とも言えるピラーレスハードトップ♪
テールもちょっとガッチリ系･･･？
このＣ３２ローレルもフロントマスクとテールのマイナーチェンジした時は雰囲気がガラリと変わった印象を受けます。
Ｚ３２
この小さなリアスポがとてもかわいく見えました♪
Ｒ３０スカイライン
赤黒のＲＳって良いですよねぇ♪
ホイールはスピードスターでしょうか？
Ｒ３０のテールを拝まされた車はたくさんいると思います。
こちらもＲ３０スカイライン
リアスポイラーは今でもあるアイテムですが、
フェンダースポイラーや、
トランクスポイラー･･･って言うんですかね？
(Ｃピラーからトランクにかけて付いている黒いやつ)
あとリアウインドウの所のやつって、この頃のオプションアイテムだったりしますよね。
メーカー？ブランド名？
ＡＤthreeでしたっけ？
フロントの画像が見つかりました。
ＣＡ18エンジンでしょうか？
このテール＝Ｚ18か20だけだと思っていたのですが、後期になるとＣＡ系のエンジンなんですね。
しかもＴＩテールと呼んでいましたが、グレードはＴＩだけではないんですね。
勉強不足でした。
( ´_ゝ`)
Ｚ３２フェアレディZ
ツインターボ
Ｃ３１ローレル
この型のローレル自体が珍しいのに、
このホイールカバーは奇跡の１品♪
しかもセダンボディーって さらに意外に思えました。
このカラーリングで思い出したのですが、Ｃ３１ローレルにはジバンシイとのコラボグレードがありましたよね？
Ｕ１２ブルーバード
（ハードトップ）
僕が高校３年生の時にデビューしたのですが、メっチャメチャ衝撃を受けました。
こちらの車両にも装着されているニスモのアルミホイール♪
同時に８本スポークのアルミホイールもラインナップにありましたが、個人的には６本スポークの方が断然好みです。
この型のブルーバードから採用されたATTESA
まだトルクスプリットでは無いのですが、
このブルーバードのATTESA が無かったら、GT-Rは生まれてなかったって本気で思っています。
フロントマスク、ボディーサイズ、ハードトップのサイドビュー、テール、エンジンパワー、インテリア、もぉ～っ全てに渡ってこんな車が欲しいと思えるほどの衝撃でした。
ところがこのブルーバードのトップグレードのアテーサ リミテッドは当時としては高くて、あまり台数が出回らず、中古もほとんど見かけません。
Ｕ１２ブルーバード
（セダン）
当時はスタイリッシュな４ドアボディーをハードトップ。
居住性を高めている４ドアボディーをセダンと言い分けていました。
セダンボディーのトップグレードは言わずと知れたＳＳＳＳｰＲ。
このブルーバードが出た当初はまだシルビアはＳ１２で、CA18DETは145ps 。
それがブルーバードに積まれたCA18DETは175ps 。
さらにＲになると185psとなっていました。
余談ですが、マイナーチェンジでＳ１３同様 SR20DETが積まれました。
ただ さんざんＳＳＳを語りましたが、こちらの個体はＳＳＳではなくてアーバンサルーンです。
Ｕ１２ブルーバードにはもうひとつボディーバリエーションがありましたよね？
ブルーバード オーズィーです。
こちらについて詳しいことが知りたかったらウィッキー ペディアさんに聞いてください(笑)。
Ｒ３２スカイライン
マイナーチェンジで追加されたGTS25？
RB25DEを積んだモデルです。
180ps でしたっけ？
間違っていたらごめんなさい。
基準車のターボモデルが215psなので、当時の正直な感想を言うと個人的にはおとなしすぎて魅力を感じませんでした。
オーナーさんごめんなさい。
Ｙ３０グロリア セダン
たぶんグロリアだと思うのですが、間違っていたらごめんなさい。
ワイザー（？）のスポークホイールはお手入れも大変だと思うのですが、
このホイールが重たくって、タイヤ交換の時に ちょっと気合いを入れないと腰を痛めそうだった思い出があります。
(￣▽￣;)
こちらもＹ３０グロリア セダン
ホイールはＢＢＳ
Ｙ３０現役当時、めちゃめちゃ憧れのアルミホイールでした。
Ｒ３１スカイラインGTS-R
もう語る必要が無いくらいの名車です。
昔スタンド勤めだった頃エンジン見せてもらっていいですか？と聞いたところ、ボンネットを開けてはくれましたが、
『違い（はおまえに）なんか分からないと思うよ。』と言われました。
一応分かってたつもりでお願いしたんてすけどね。
(-_-;)
Ｒ３０スカイライン
今回Ｒ３０が、特に赤黒が、多かったように思えます。
しかも鉄仮面ではなく、３本ルーバーのグリルの方が目立ちました。
Ｆ３１レパード
あれ？
Ｓ１４シルビア
個人的には前期よりも後期の方が好きです。
よく自動車雑誌や車系YouTuberの動画を見ると３ナンバーが原因で売れなかったとありますが、３ナンバーだからってのは違うと思うんですよね。
Ｓ１４前期派の方には申し訳ないのですが、Ｓ１３からのモデルチェンジの時に柔らかすぎるイメージへ移行したのですが、 それがそれまでのシルビアのイメージに合わなかったからだと思っています。
当時父の所へとディーラーの方が、『新型シルビアのカタログ置いていきますから息子さんへどうですか？と伝えてください。』と言ってくれたようですが、先代（Ｓ１３）の方が良かったからと断りました。
フロントマスクもそうですが、当時の日産車に見られた１本テールがあまり好きではありませんでした。
Life Togetherよりも、やっぱりFeel the Beat なんですよね。
f(^_^;
Ｚ３１フェアレディZ
以前僕が乗っていた黒Ｚは店頭価格が12万円w
納車の段階であれこれ不具合があったからと、なんやかんやを含めても33万円で購入できたのですが、
（それでもかなりボロかったwww ）
今ではどんなに安くても14～50万円。
ホントに高くなりましたね。
きれいなマークⅢですね♪
Ｚ３１の前期はテールの間の細いガーニッシュ（？）を見ると搭載エンジンが分かります。
こちらの個体のように、ガーニッシュが
黒でターボとなっていたらVG20ET 、
赤で200ZRならばRB20DET 、
赤で300ZX となっていたらVG30ETといった具合です。
そしてＦ３１レパードが２台並んでました。
Ｆ３１レパードはＺ３１同様 マイナーチェンジで雰囲気が変わった車ですが、外観ばかりでなく搭載エンジンもかなり変わりました。
VG20Eはそのままですが、
VG20ET （155ps）はVG20DET （210ps ）に。
VG30DEは185psから200psにパワーアップし。
とどめはVG30DET(255ps )が追加された事でした。
僕も一時期 前期Ｆ３１のＸＳｰⅡに乗っていたのですが、同時期に弟がＸＳに乗っていて、55ps の差を体感することができました。
Ｋ１０マーチ スーパーターボ
MA09ERTを積んだまさにリトルダイナマイト!!
元々マーチはMA10ETを積んだマーチターボがラインナップされていましたが、わざわざ排気量を下げてパワーアップしたユニット。
1,300ターボ を狙い撃ちできるマシンでした。
マッチのマーチがあなたの街にマッチする。
当時 240ZGにＬ２８改を積んだお客さんの彼女がマーチ スーパーターボに乗っていたので、僕も彼女に乗ってもらえたらと思っていました。
(^_^;)
PRS13 180SX
マイナーチェンジしたばかりの頃、僕もゴールドの180を買おうと思っていたのですが、結局買わずじまいでした。
f(^_^;
180のリアがアイローネって珍しいですよね。
Ｙ３２シーマ
Ｖ８のやつを 48歳で他界した叔父が乗っていました。
叔父は足が悪かったのもあって、ちょいちょい僕が運転していました。
まだＹ３３シーマに変わった頃に そのシーマを運転していたら、Ｙ３１のグランツーリスモに乗ったお兄ちゃんが、
『なんでこんな若いやつ（当時25歳）がシーマ乗ってんだ？』って目で僕を見てました(笑)。
Ｒ３１スカイライン
オーテックバージョンです。
こちらもGTS ｰR 同様、僕が語る必要が無いスペシャルモデルです。
この色とても良いですよね♪
昔っから好きでした。
この↑後期テールと、
この↓リアスポイラーの組み合わせが何とも言えず、
色も相まって、GTS ｰ R よりもオーテックバージョンの方が（僅差でw ）好きでした。
BK10 Be-1
他の色は野菜の名前と色の名前を組み合わせているのですが、
こちらの色は紫陽花の名前
(ハイドレインジア)を色の名前に付けています。
Ｓ１３シルビア
懐かしいトミーカイラのアルミホイールですね♪
フロントウインドウディスプレイ
世界初（？）だったのかな？
スピードメーターがフロントウインドウに投影される事で、ドライバーの視線移動を軽減するためのものでした。
これをオプションで選ぶと、メーターナセルの中はスピードメーターがデジタルで、タコメーターがアナログでした。
ちょっと分かりづらいのですがリアシートの所に、
激レアオプションのサブウーファーが付いていました。
Ｙ３２シーマ
マイナーチェンジあとに追加されたVG30DETを積んだモデルですね。
見分け方はトランクにモールがあるのが後期で、ここがメッキかどうかでも搭載エンジンが分かります。
VG30DETは前期には無く、
ドアミラーがボディー同色ってところでもVG30DETが載っているのが分かります。
Ｃ210スカイライン
ジャパン。
ＣＭでポール ニューマンが、
【スカイライン ジャパン】と言ったことでジャパンのニックネームが付いたってエピソードは有名ですよね。
黒いボディーにゴールドのライン、さらにはゴールドのアルミホイールが。
激シブさ倍増です!!
ジャパンのサイドシルエットはホンっト伸びやかですね。
BNR32 GT-R
ＡＶＳモデル６
(たぶん)けっこう初期のモデル６です。
昔 Ｙ３１グランツーリスモに乗っていた頃、ＡＶＳモデル６が欲しくてオートバックスに行ったら、ブリジストンのカタログの中から探し出そうとしていました。
ＡＶＳはヨコハマなんですけどね。
(￣▽￣;)
この広いテントスペースにこのＲ３０とＣ１０があったのですがハコスカはハチマルではないので今回画像はありません。
m(__)m
カラーリング自体はシルエットフォーミュラーを思い起こすのですが、
ちょっと現代風のブリスターフェンダーになっていました。
このアングルなら さらに分かりやすいかと思います。
このフロントフェイスはまさしく中世ヨーロッパの鎧の頭部にあたる鉄仮面。
鉄仮面のフロントマスクがルームミラーに映ったら、大抵の車は道を譲ったでしょう。
今回なるべくオーナーカーを撮るようにしていたので、あまりショップのデモカーは撮らなかったのですが、
フェアレディZはやっぱり別(笑)。
ただ なんだか違和感を抱いたＺでした。
それはテールレンズが純正ではないからではなく、
なんとなくフロントが･･･？
ビタローニのミラーがいかしています。
ミラーが純正でないだからでもなく、
オーバーフェンダーも純正よりも ややワイド。
鉄仮面とのツーショットを撮り終え、
改めてリアビューを撮ると、
あれ？
なんかやっぱり違う。
え？このセンターピラーって･･･？
前期のＳ130Ｚのものです。
もう１度リアビューを撮ると、
違和感の原因が分かりました。
Ｓ３０の 240ＺＧではなく、Ｓ１３０だったんです。
けっこうレベルの高い仕上がりだったので、騙されかけました(笑)。
長々 続いたハチマルミーティングのイベントレポート（？w ）日産車だけしかお伝えしてきましたが、けっこう見ごたえがありました。
来年のハチマルミーティングも行けたら行きます。
(*´ω｀*)
おまけのブログ
今回 日産車以外で画像を撮ったのが、
ホンダ トゥデイ ＪＷ１
無限のフルエアロです。
画像検索しても中々出てこない無限のエアロをまとったトゥデイ
実は僕が乗っていたトゥデイも無限のエアロをまとっていました。
さらにちょっとだけ自慢するなら、そのトゥデイのエアロは無限のプロトタイプで、
前オーナーはレーシングカーデザイナーの由良拓也さん（名義はお父さん）でした。
足回りは無限のショック&タナベのＨ150。
ブレーキパッドはエンドレス。
アルミホイールはエンケイのコンペティションＳの13インチを履いていました。
こちらはアルミホイールも無限のＣＦ48とまさに無限仕様。
ＪＷ１のトゥデイって31ps だったかな？
とにかくアンダーパワーだったので今でも所有している方には頭が下がる思いです。
m(__)m
また余談ですが、この日 エントリーされた方以外にも駐車場でフォルザは見なくても、ラシーンなら見れるかなぁなんて思っていたのですが、フォルザどころかラシーンさえ見かける事ができませんでした。
フェアレディZ 
