日産大好き！のブログ一覧

味なことやる♪
マクドナルド♪

という訳で、朝からおマクに来たら、
『こちらの番号でお待ちください。』と渡されたレシートは…、

と、370Ｚを買いなんし。という神のお告げが…。

version Ｓ（もちろん6MT）でも200を切る個体がボチボチ出て来ましたよね♪
僕が34を買うとしたら黄色か青かなぁ～？なんて考えたりするの、で・す・が…。

34より～♪
普通にぃ～♪

130が好っきぃ～～～∞w





どちらにしても買えません。
。・゜゜(ノД`)

前回のブログで万が一の時のために…。とエラソーに言ってましたが、タイトル通り…、
自分の事を棚に上げていました…。
・・・(；´Д｀)

というのも、コンバさんのスペアタイヤはシガーソケットから電源を取って付属のコンプレッサーでエアーをスペアタイヤの使用時に入れるのですが、そのシガーソケット側の通電が悪く、使えたり 使えなかったりするので、万が一の時に対応出来ない可能性があるのを思い出しました。
(;^_^A



で、話しを反らすのですがw
Ｚ32ツーシーターのスペアタイヤは黄色いアルミホイールが付いていますよね？


以前乗っていた平成元年のツーシーターにはちゃんと黄色いアルミホイールが乗っていたのですが、平成９年のコンバさんにはそれが普通のスチールホイールでした。
（ちなみに赤Ｚ様は平成３年ですが、２by２だから（か？）スチールホイールです。）

（右がアルミね♪）

ご存知の通りＺ32が発売されたのはバブル真っ盛り。
ところがデビュー自体は華々しかったものの、バブルは弾け、アメリカでも保険料金の高騰も重なって、約10年という長いモデルライフを持ちながら、目立つ大きな変化はさほど無かったのに比べ、年式が新しくなるにつけ小変更を重ねる時に装備が簡素化されていったようです。
（だからスペアタイヤのホイールもアルミからスチールになったのでしょうか？）

目立つマイチェンというと、モデル末期近くにフロントバンパーやリアテールが変わっていたり、ヘッドライト内のベゼルの形状が違っていたり（ツインターボは標準、ノンターボはオプション）、最終型はフロアパネルの厚みが違ったりしたみたいですが、

国内初の280psのＺ32が馬力規制を生んだとされているVG30DETTは何の変わりが無いままでした（何年式からかは忘れてしまいましたがw、制御するCPUが８ビットから16ビットになったそうですけど・汗）。

ほとんど同じ時期に発売されたスカイラインGT-Rは名車と謳われ、同じ10年で32→33→34と進化し惜しまれながら生産中止。
(あれ？どこかのマンガにもこんなセリフがあったぞ・笑)

もちろんRB26DETTも10数年の間に進化して名機の名を望むがままにしてきました。

まぁそんな話しはどうでもいいのですがw
（気になる方は独自でお調べくださいませw）
カーライフは楽しいのが１番だと思います。

車の楽しみ方はそれぞれ☆彡
例えそれが31ps位の軽自動車でも、自分が気に入って乗り回している車が愛車なのですから♪
(*´∀`)♪

先日、帰宅途中に見馴れない光景が目の前に…。
男の人達が５～６人で横倒しになっている車を起こそうとしていました。

中に人がいたらヤバい!!!!!と、けっぱちゃんを脇に停めて、僕も手伝いました。

ちょうど、
『もう１人 ２人いればなぁ～…。』
なんてタイミングで、
僕）僕も手伝いますよ!!!!
『おぉ～来た来た。じゃぁ行きますよ!!せ～のっ!!』
と、みんなで押すと、
『おぉ～♪やったぁ♪』と、車は起き上がりました。

ところが車は起きたものの、交叉点（三叉路）のド真ん中。
このままでは交通の邪魔だからと、車を移動させようとしたのですが、エンジンはかかるものの車は動きませんでした。

『このままだと仕方無いから みんなでまた押しましょう。せ～のっ!!!!』
と、車を押してみたものの、左前輪が回転していない…。
ホイールが変形してしまい、タイヤのエアーも完全に抜けてタイヤのビートがホイールのリムから外れていました。

もう一度車を押してみるも、今度は変形したままのタイヤがフェンダーの中に入り込もうとしてしまい、さらには右の前輪が段差にはまってしまい、その場にいた人の力だけではどうにもならない感じに…。

すると近くの家のオジサンが、
『あのユンボで引っ張ってやるよ。』と、家のミニユンボに乗ってきてくれました。

ユンボが来たからもう安心と思っていると、僕以外の方がワイヤーを掛ける場所を探していました。

僕）このバンパーの化粧板（？）を外さないとダメなタイプですね…。
マイナスドライバーとか無いですか？
（その車はバンパーの化粧板を外してフックをかけるヤツ（アンカー？）をねじ込むタイプでした。）

ドライバーを探す運転手さんにオジサンが、
『スペアタイヤのとこに工具とか無ぇの？』と聞くも、スペアタイヤは見つかったのですが、肝心のフックをかけるヤツが見つかりませんでした。

道路も かなり渋滞してきたので、他にワイヤーを掛ける場所を探すと、ドライブシャフトが抜けていました。

僕）足回りが逝っちゃってますから、そこ（ストラットのロアアーム）にワイヤーを掛けましょう。
とワイヤーを輪にしてロアアームに掛けると １人の方が、
『ワイヤーが細いから押さないと、今度はワイヤーが切れちゃうかもしれません…。
またみんなで押しましょう。』とミニユンボの力も借りて、その車は空き地に乗り上げたところで、僕はその場を後にしました。

こんな話しをブログにアップすると、そういう事を自慢しているようにとられてしまうかもしれませんが、そういう意図ではなくて、
万が一の時のために、
【愛車の車載工具やスペアタイヤの場所を知っておきましょうね。】
という呼び掛けをしたかった訳です。
最近はスペアタイヤが無い車もあるみたいですけどね…。


横倒しになってしまった車のオーナーさんには申し訳無いのですが、怪我人がいなくて良かったです。

最近の日産のコマーシャルで、リーフやら…、


エルグランドやらのコマーシャルを見ると…、






どぉ～～～～～～～～～～しても、
↓このアメリカで流れたコマーシャルを思い出します(笑)。









で、↑あんなCMを見るとぉ～～～………、

と、大好きなＳ130の280ＺＸの10th anniversaryのCMが頭に流れます☆彡

フィーバーだ、フィーバーだ、サタデーナイトはフィーバーだ☆彡
（by King show･w）
って、そんな時代だったのかな？






おまけのブログ

僕の場合フィーバーなんて言葉を聞くと やっぱり♪

バトルフィーバーＪを思い出します☆彡
だって昭和の子どもだもん(笑)。

拝啓フェラーリオーナー様及び、フェラーリファンの皆様。
このブログは僕個人の意見です。
もしお気に召さなくても鼻で笑ってください。


え～…。
なんでもフェラーリが日本（正規）上陸50周年を記念してＪ50というモデルが発売されたとか…。

で、そのＪ50が日本専売で10台だけ造られたのが一台３億円するとかで、既に完売らしく、予想ではフェラーリのオーナーズミーティングでも、Ｊ50で乗り付ける事は無いのでは？と予想されているようです。

そのＪ50。3,902ccＶ８DOHC ツインターボで690cv（ps）だとか。
僕の率直な感想は…、
『パワーは凄いとおもうけど、デザインが斬新過ぎて…。』
といった感じです…。
(;^_^A

フェラーリのオーナーさんやファンの皆様から【分かってねぇなこいつ…。】とか【貧乏人のひがみだろ…。】等と言われそうですが、１台３億円でしかも生産台数の全てが完売。

もしお金持ちが欲しいと言っても現オーナーさんが簡単に譲ってくれるとは考えられませんよね。

ちなみに僕が好きな車はフェアレディZであって、フェラーリが買えないからとか、ランボルギーニやポルシェが買えないから、仕方なくＺに乗っている訳ではありません。
たしかにフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、そして他のスーパーカーと呼ばれる車に乗ってみたいという気持ちも少しはあるのですが、、それはあくまでも【所有してみたい】ではなくて、あくまでも【乗ってみたい】という気持ちです。



さてw
『フェアレディZファンに50th anniversaryって？』と聞くとたいていの方が↓コレでしょ？って返事が聞こえてくるのが、↓コレ(…たぶん・笑)。

今見てもカッコいいですよね♪


実はこの年末年始のお休みはＧ-ワークスを見て、やっぱり31って良いなぁ…。と思っていました。

３年半前、車検を目前にエンジンが不調となった事でコンバさんに乗り換えた訳ですが、それまで６年間乗っていた黒Ｚの足回りは車高の落ち具合で拘ったkg/mのサスにカヤバのショックを組合せ、
吸排気系もエアクリーナーは純正交換タイプでしたが、ＡＲＣのインタークーラーに、柿本のフロントバイプ&マフラー、その間には触●ストレートパイプを装着w、
東名のコンピューター、BLITZのブーストコントローラーと、Ｚ31が全盛だった頃だったらオプションに載りそうな感じです(笑)。

タービンのオイルの滲みがオイル漏れに変わった時にリビルドのタービンに交換したのですが、それはハイフロータービンに交換すれば良かったなぁなんて、ちょっぴり後悔w

メンテナンスも前オーナーが安く仕上げたせいで、細かいヒビが入った塗装を塗り直したり、マッドガードを付ける為にフェンダーの耳を板金したり、
Ｚ31あるあると言われているマイナートラブルも、それが起こる度に潰していったり、
Ｔバールーフをマイチェン後のミラーコートに交換したり、
さらには '80車感を出す為に、あえて15インチを選択。
アルミも希少なインパルＧ５の、さらに希少な５穴用を装着。
フロント&サイドのウインカーレンズや、テールレンズの下半分をスモーク化させたりと【自己満足に拘った仕様】に仕上げました(笑)。
それが↓コレ。

そして↑黒Ｚに乗っていた事で、300ＺRを買って欲しいとの話しが舞い込んできました。


この↑300ＺRは弟黒Ｚとなった訳ですが、買ってからしばらくすると、エンジンから異音が出たと思ったらタイベルのコマ飛びがあったり、ブレーキマスターシリンダーの交換をしたり、経たってきた足回りを交換する時は300ＺRの特有性にくじけそうになったりw
黒Ｚも弟黒Ｚも、さんざん手こずらせてくれたＺ31の思い出がＧ-ワークスを読んでいて蘇ってきました(笑)。

黒Ｚを手放す時に、さんざん自問自答し手放した黒Ｚ。
黒Ｚがきっかけで仲良くしていただいた方がたくさんできたり、
弟黒Ｚではハチマルヒーローに大きく載ったりもしたんですよね。

コンバさんも好きで買った車ですが、『また31が欲しいなぁ…。』なんて思う事もしばしば…。
もちろん次に買いたい車はフェアレディZはＳ130なんですけどね。
(;^_^A