唯一無二な相棒〜ソウルコネクション！

妖艶妖美なファストバック〜セクシーなスタイリングと共に走りに好ましいパッケージデザイン！
ドライビングしている時の周囲&コックピットの眺めも最高です！

コンパクトなボディサイズと軽めの車重、そして前後左右とほぼ均等な車重バランスが生み出すフットワークは、そこそこのパワー&トルク感のあるエンジンによってこそ活かされ人馬一体のある気持ち良い走り〜今のところモアパワーは必要無し！
NAから受け継がれるロードスターのコンセプト〜外観は変われど捨て去ることのない道理がそこにあると思います！

脚まわりをモディファイしているのでローリングやピッチングの動きが少なくワインディングを快走できますが、反面には脚の硬さや突き上げ感からくる振動によって路面の凹凸を拾いやすく普通に走る際には路面の段差や畝りに気を配る必要があります。

横Gに対してサポートに欠けるシート形状ですが、クッション性が良いのとモディファイしたとは言え脚がしなやかに動くので長距離でも疲労感はなく、何時迄も何処までも疲れなく走れそうな感覚にさせてくれます。

シートの柔らかさやクッション性によるものかもしれませんが、脚のモディファイ後でも妻は何ら不満なく乗ってくれてます。

ワインディングではサポート性に不満を感じるシートですが、利便性やクッション性そして安全性（サイドエアバック）などを考えれば純正が最適だと思ってます。

コストコでの買物に物量やパッケージ形状そしてトランクへの収容方法に知恵や工夫を要します。またキャンプ装備の積載もトランクそしてシートやシート裏そしてキャンプギヤの選択にも知恵や工夫が必須です。
しかし車両の特性やデザインそして性能を考えればパッケージデザインは秀逸そのもの〜故に積載性の不便さは知恵と工夫によって愉しむスタイルへと変わります！
ちなみに最低限の工具、三角表示板、車高短ゆえの緊急用木端2本は助手席シート裏に入ります！
また、助手席にタイヤ2本が乗れられます！

i STOPは常に使用していない、長い暖機はしない状態で〜
街乗りオンリーで12km/ℓ前後
街乗り&郊外乗りで15km/ℓ前後
郊外へのドライブやロドキャンなら高速使用で17km/ℓ前後
2,000CCという排気量を考えれば立派な燃費〜気持ち良く走れ〜燃費は懐中に優しい〜愉しめる良いクルマだと思います。

乗り出し価格400万ちょいのクルマ〜デザイン、パッケージ、所有感、愉しめる度合いなど〜
トータル的に考えるとリーズナブルな価格とも言え、モディファイコスト( 諭吉軍団…)も含めドライビングの愉しさや歓びは価格以上のモノであると確信します！