けったましんのブログ一覧

電スロ化に伴うハード側の加工の続き
純正置き換えのMAPセンサーを外し内蔵MAPセンサーを使うことにしました
インマニから車内まではブースト計用に配管を通しているので分岐させるだけです( ^ω^ )

センサーから図面起こしてNCで削り出しました

AEMのUEGOセンサー使ってるので純正ナローバンドセンサーは必要ありません
この位置にセンサー付けるのが正解ですが壊れた時の交換作業が大変なのでフタしました

電スロの機能でアンチラグする予定なので二次エア配管を外しました
これでエンジン周りがスッキリするかな？

OILドレインがピッタリでした
浮かび上がる刻印が遊び心です( ^ω^ )v



まだバルクヘッド側の加工が残ってます
どうしようかな案が浮かびません(´･_･`)

インマニと配線外しました

ダッシュボードもブロアファンユニットも

電スロ仮付けして干渉チェック
インマニを少し削るだけで( ^ω^ )v


スロットルに繋がる水配管の長さが合いませんでした(´･_･`)
使えそうなホース見つけたので頼むことにします

エンジンハーネスの間引きが終わりました( ^ω^ )

しかし、何回数えてもバルクヘッド貫通する本数が48本(´･_･`)

使いたい中継コネクタが47極なんです
なのでオルタネータG端子で発電コントロールする試みを諦めます

M3を着地させエボを離陸させました

仮合わせの為に通算3回目のインマニ下ろしです