クランクシャフトセンサー Oリング /エンジンズラして交換法

「ACエアコンコンプレッサー点検・修理」で書いた方法なのですが、
エンジンの車体前方側にアクセスするときは、この「ロワマウント外してラチェット式タイダウンベルトで引っ張る」方法がすごく便利だったりします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/378316/car/285791/4449500/note.aspx

エアコンコンプレッサー交換以外にも色々便利です。

多分オルタネーターもこの方法で行けると思う...
MFE(モジュラーフロントエンド)ズラしてやるとしても、これでスペース確保しながらの方がラクなのは間違いないです

で、一気にエアコンコンプ外した状態からの、
クランクシャフトセンサー抜いてブラブラしてる所です。

ボルト一本だけで固定されてます。
コネクターの外し方は「イグニッションコイルと同じ」です。先にコイルで練習すると意味がわかると思います。

が、自分はコネクタごと抜いちゃいますw 古い樹脂コネクタ触るの怖いし...

肝心のOリングが見えてなかったw

くすんだ水色っぽいのがOリングです。

BMW: 12147514983

純正はどんどん値段が上がって７００円とかになってるようでw

http://www.rmeuropean.com/Products/12147514983-MFG17.aspx

パーツはペリカンとかで何か買うついでにVICTOR REINZ製とか安いのをまとめ買いしとくのがオススメです。

MFE緩めたあとなら追加工数ゼロなので、
毎回替えても良いくらい。
ぜったい３年以内に漏れてきますから。
早いと２年。

同じ写真ふたたびw

改めて見ると、手袋が擦れた所だけキレイになってて、周りがすこたま汚いのがわかると思います...

ウェスで拭く程度じゃ全然キレイにならないので、
外す前にパーツクリーナーでキレイにしちゃいましょう。

からの拭き拭き、で相当キレイに出来るはず。

「まったく漏れ、滲みのないR53のエンジン」って相当レアだと思いますが、
DIYで出来る所はやっとくとちょっとドヤ顔になれますよ。


って偉そうに書いたらクランクシャフトのメインシールから漏れてたｗ
こないだクランクプリ―替えた時に振動与えちゃったか...

きれいなエンジンルーム目指してちょこちょこ頑張ります