少しスポーティーで快適で速い - ムーヴ

マイカー

少しスポーティーで快適で速い

めがねたろう
ダイハツ / ムーヴ
RS(CVT_0.66) (2025年)
- レビュー日：2026年4月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 　ボディ・足回り・ステアリング、すべてがスポーティー。ロールもピッチングも抑えられている。
　コーナー脱出時の姿勢とステアリングとの関係が絶妙で、ステアリングで補正する必要がなく、アクセルを踏むだけで気持ちよく立ち上がっていく。
　足回りは少し硬めで、ロール・ピッチングが抑えられている。1000km走ってダンパーのオイルシールが馴染んだのか印象が激変。最初はコツコツ突き上げがあったが快適になってきた。ダンパーのセッティングが絶妙で伸び側もしっとりしており、ロール・ピッチングからの揺り戻しでフラフラしない。
　高速走行でも安定感が高い。
　エンジンが軽やかに回る。3000回転少しくらいからのターボによるトルクがすごい。　D-CVTにより低速側減速比が高いこともあり、信号ダッシュでは3500回転くらい回すと普通車のHVではない1500ccより圧倒的に加速が速い。
　スライドドアが便利（オープン予約も）。
アームレストの小物入れが最初からある。前方の室内灯はスイッチ式で点灯させられる。
　アイドリングストップキャンセラーの取付も簡単。（エンラージ）
不満な点: 　足元が広いとは言えず、シートを前の方にすると、ジーンズなど縫い目が厚いパンツをはいていると、センターコンソールに当たり気になる。慣れてくるけど。
　静粛性は高いが、タイヤが悪いのか粗目路面でのロードノイズはけっこう大きい。（1000km走りタイヤの角が取れたのか静かになってきた）
　アダクティブクルーズコントロールの制御は最新のホンダ車と比べると、先行車に付いていくときのブレーキ使用回数が多い。ブレーキランプ点灯により後続車は気になるだろう。渋滞時の停車までのブレーキが少々雑。（首ガックンとはならないが）長距離渋滞のある連休によく出かける人はホンダ車にした方がいいかも。
総評: 　スーパーハイトワゴンより約10cm低いことのメリットが大きい。ロール・ピッチングが抑えられ長距離移動でも疲労が少ない。高速での横風の影響も少ない。

デザイン: 5
走行性能: 4
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 4
価格: 4