フロントサスペンション制振作業(その2)

前回に続き、hiro802さんの記事を参考にして、ロアアーム自体の制振にチャレンジしました。図の様にフロントサスのロアアームのハブ取り付け部分からサブフレームまで二股に別れる前のハブ近くでの制振作業です。

この部分のロアアームの構造は、前回の投稿にも書きましたが、断面は図の様に「コの字」にリブを入れた鉄板のプレス構造です。仮説では、タイヤと路面とで発生したノイズ(振動)は、ハブからこのロアアームを伝わってサブフレームからモノコックボディ本体に伝わると思いますので、ここでの制振は、ノイズの入口付近で、ボディに伝わる振動を抑える為です。※ハブとボディの間には、ストラットも存在しますので、そちらは前回施工済です。

今回使用したものは、hiro802さんの記事と同じく、100円ショップで売っている衝撃吸収のゲル素材です。

そして、このゴムチューブも100円ショップで購入しました。hiro802さんの施工と同じく、ロアアームの鉄板の振動を制振する為、ゲル素材でアームのコの字の内側を埋め、その周囲をアームごとゴムチューブで締めつける事で、制振材と同じ効果を狙っています。

最終的には、こちらの図の様に、ゲルで埋めたアームをゴムチューブで締め付け、その周囲はアルミガラスクロステープできつく固定し、最後に黒いエースクロスで補強しています。

作業途中の写真です。ブルーと透明のゲル素材の上からアームごとゴムバンドで締めて、アルミガラスクロステープで巻いたところです。

完成後の写真です。

さて、このロアアームが接続されている先のサブフレームですが、図の青い部分の下側は鉄板です。

写真の様に平な部分が多く、ナイロンハンマーで叩いてみると、見事に「カンカン!!」と音が響きますので、こちらも制振材のレアルシルトを張り付けました。

ローラーで圧着し、アルミガラスクロステープで剥がれ防止として固定しています。

さて、写真と投稿はありませんが、この作業とほぼ同時に、業者に依頼をして、フロア全面、天井パネル、リヤラゲッジルーム、リヤタイヤハウスの防音施工をしました。
総合的に今回のロアアーム、サブフレームの制振も含めて、肝心の効果ですが、全体的にはものすごく静かになりました。ロードノイズにも色々なパターンがあり、路面のアスファルトの荒さの違いからくるノイズの違いは、もちろん荒い路面の方がうるさいのですが、この施工をした後には、荒い路面のノイズもかなり静かになりました。そして、キレイな路面ではもうほとんどロードノイズは聞こえません。そして、次に速度によるロードノイズの増加ですが、これもまた高速域でのノイズの低減効果は凄いです。100km/hでの高速道路での試運転では、荒れた路面、キレイな路面ともにノーマル時の1/3以下のノイズです。
今回の作業とは別に、サブウーハーとアンプの取り付けも行ったのですが、オーディオの音も良く聞こえる様になりました。さらに社内が静かになったおかげで、運転からくる疲労感がとても減りました。長距離を運転した時の疲れがとても減った感じです。