bako (ﾊﾞｺ)のブログ一覧

愛車が修理から帰って来て3日経ちました。

車線逸脱システムが作動せずワーニングが出たりしてた原因は、アイストキャンセラーでした。

通電してなくても電流が流れて抵抗化し、スイッチを押してないのに車線逸脱システムOFF状態になってスイッチを押して解除しても反応しないし時にはワーニング出たりと影響しまくってたみたいです。

アイストキャンセラーの電源の取り方が悪かったのか、キャンセラー自体いつの間にか故障してたのか分かりませんが、車戻ってきて2日間は毎回アイストOFFするノーマルの状態でした。

正直、アイストの必要性を感じないしオーディオ付けてるのでバッテリーの方が逆に心配で要らないんですよね。

毎回エンジン切る度にリセットされるし、エンジンかけたらスイッチONするの忘れるしで面倒😥

フライングで、前回は単純回路ぽいユニットにしたので今回はちゃんとしたメーカーのキャンセラーを購入してしまってました。

入荷が9月初旬になってたのでまだまだ先だと思ってましたが、今日早めに届きました。

午前中から作業しましたが外暑すぎ😠

汗だくで、前回のユニットから配線を入れ換えるだけでしたが集中力無くなり、上手く作動せず??

また配線を1本余計に繋いでました。

バッチリ作動しました。

今回はイグニッション電源をACCではなくちゃんとイグニッションに繋ぎました。

これで多分車のシステムに影響しないはずです。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：現在母親の使っている車に導入したいと思っています。

母親の運転で出掛けると母親の運転がちょっと不安に思う部分と万が一の時に役に立てばと思います。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：全体的な画質と夜間の画質。
GPS内臓していれば尚良いかなぁと思います。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、帰還日の連絡がありました。

明日帰ってくる事になりました。

原因は、後付けしたアイドリングストップメモリーユニットみたいです。

何らかの原因でユニットに通電してなくても電流が流れ抵抗化し車線逸脱システムのスイッチに影響してたようです。

ちょっと安目のユニットを付けてたのがまずかったのかもしれません。

アイストいらないのでメモリーユニット必要なんだけどなぁ…💦

ACC電源を取る場所を変更し、違うユニットを取り付ける予定でいますがどうなることやら…💧

電話口で説明を受けたので、明日詳しく聞いてこようと思います。

Dラーにはかなり迷惑かけてお騒がせしてしまいましたが、ちゃんと対応してもらえて助かりました。

前車だったら、原因探る処かまず対応してもらえなかったと思います。

明日で代車とはお別れですが、車内の質感良いですね。

座面がスエードで肌触りも良いです。

CX-3よりも車幅が小さいので運転が楽です。

あまりデミオと大きさ変わらないと思ってましたが、意外と3は大きいんですね。

ATは運転が楽だけど、AWDだからかどうも自分のシフトチェンジのイメージと合わず違和感あります。

ディーゼルとMTは意外と相性良さそうでたまに心が折れそうな時もありますがMTで良かったと実感しました。

まぁ、エンブレの効きはATが良いですね。

たまには違う車に乗ってみるのも楽しいですね。

先日から代車で借りているデミオですが、後期型のAWDでリヤフォグが付いてました。

リヤフォグは通常は使わない物ですが何かお洒落さを感じてしまいました。

車検に対応させるための配線を調べたら奥が深いですね。

見てると何故かわくわくしてきました。

ただ、これを実際に車に取り付けるとなると大変そうですが…💦

リフレクターも電気が点灯する構造にしなきゃなんないしお金かかりそうですね。

実現はする気はしないですが、気が向いたらとは思います。

昨日から愛車を預けてきました。

後付けしたアイドリングストップメモリーユニットが悪さしたのか他に原因があるのか不明な状態ですが、車線逸脱システムが全く作動しない状態に陥ってしまい原因究明の為、しばらく愛車と距離を置くことになりました(>_<)

代車はデミオですが、ほぼCX-3と共通の部分が多いですが見えない所での差別化はされてるようですね。

風切り音やエンジン音の車内への聞こえ方が違う気がしました。

MTに慣れてるのでエンジンかける時にクラッチを探すしDレンジに入れるまで時間がかかるという始末😵

う～ん情けない😥

愛車と離れてみて初めて愛車の良さに気付くという始末です。

愛車が恋しいですね。