激軽のブログ一覧

載せ替えた、ミッションとマフラー、それぞれのならしのため、250キロほど3,500rpmをリミットにドライブ。

NEWマフラーのサウンドを早く聞きたいですが、そこは我慢。
あと100キロぐらいは我慢継続のつもり。

マチノリハチロクのリアエンドシール交換してましたが、その際、ミッションとエンジンを結合する上側の運転席側ボルトに、バックスイッチのハーネスを括っておくクランプが共締めされてるのを発見しまして。

今まで乗ってきたいずれのハチロクでも見かけたことはなく、純正なのか否は不明ですが、せっかくなので再活用しときました。

ステイホームで、ここ3日間ハチロクメンテに没頭してます。
一番大きな作業は、クランクのリヤシール交換。

クランクシールに限らず、エンジン回りのシール、昔はどれも黒でしたが、最近出てくるのはみんな茶色。

色に何か意味がある？
色以外に何が変わってるのでしょうか？？

エンジンのオイル漏れがひどくなってきたので、その処置をしてました。

当日のお題は、カムとクランクのシール交換。

このエンジンのフロントカバー、剥がすの初めてだったのですが、開けてビックリ、IN側が一コマずれてました。

前オーナさん時代にタイベル交換をしている記録があるのですが、その際にやらかされたのか、はたまた故意のチューニングなのかは不明。

もしかしてハイカム入ってるんでは？
なんて、若干期待もしましたが、いたってノーマルカムでした。

晴れた良き日、市内のサッカー場でタマケリでした。

サッカー場へはハチロクにて。
自宅から１０キロちょっとの距離ですが、到着直前にBatteryのcheckランプが点灯。でもって、アイドリングが不安定に...。

駐車場にたどり着き、いったんエンジンOFF。
その後、セルが回しきれなくて始動できず。

オルタのブラシを削り切った？
と予想でしたが、ボンネット開けてビックリ、ファンベルトが消失してた！
プーリには、ひも状になったベルトの残骸。
オルタネータにベルトの削れカスらしき黒い塵。

古そうなベルトじゃなかったので、まさに『青天の霹靂』ってやつでした。

タマケリ後、チームの先輩に自宅まで送っていただき、予備のベルトを肩に掛けてチャリンコにて駐車場に戻り、ベルト張りなおして無事帰還。

原因は何だろう？
小石でも巻き込んだのだろか？？