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ハチロクのデフォルトな車載ジャッキって、、、。

今まで乗ってたハチロクで、先々々代の３ドア、先代２ドアそして現行共に、車載のパンタジャッキは写真上側のようなアームが長めのヤツだった気がするのですが、でもこれだと、車載した時に、アームがトランクフロア面からはみ出て、内張カバーが浮くのです。

アーム長が短いトヨタ純正のがガレージから発掘されたので、これかも？！と思って、意気揚々と入れてみました。
で、フロア面からはみ出る問題はめでたく解決したのですが、台座への座りはイマイチしっくりこず、ぴったんこという感じじゃなく。これも違うのかぁと、ちょっとがっかり。

ダッシュボードカバーに、純正のエアコン吹き出し口をつけるため、写真の部品を加工しちゃいました。

今どきは貴重な純正部品、切ったり削ったりするのは、けっこう悩んでみたのですが、、、。

ハチロクオーナーの皆さん、ごめんなさい。
<(_ _)>

前期GTグリル、後期にもよく流用されていますが、エンブレムを外している方も多いことかと。
みなさん、その跡の処理はどうされているんでしょう。

エセN2ハチでは、ずっとエンブレムをレスしただけでそのまま使ってますし、先代２ドアでは社外グリル（似たようなGTタイプ）を使っていたりもしたので、全く気にしたことも無かったのですが。

今回、エンブレムを外す作業をしたら、目についちゃって仕方なく。
削ると、フィンまで侵食されると思うので、そうなるとその部分を再形成しないと、それはそれで気になるんだろうし。

悩ましい。

先代２ドアのドナドナを終え、２代目クーペの気になるところなどをボチボチやろうかと。

さてさて、エンジン室にインジェクタ用のドロッピングレジスタが付いてまして。



最初、ＥＣＵが社外品に変わってるんか？
と思って、先日ちょっと期待しながら助手席足元の内張剥いだんですが、そこに在ったのは明らかな純正ＥＣＵ…。




中身だけ変えてるなんてメンドくさいことしてないだろうし、ハチロク純正ＥＣＵは抵抗値関係なく使えちゃうから、前オーナさんが車両手放す時にＥＣＵ戻して、レジスタだけそのままにしたんだかなぁ～と思って、ちょっとがっかりしてました。


で、後日、ナビシートの下で見つけましたよ。




初代クーペに使ってたPOWER FCを移植するつもりで用意していたのですが、載ってるエンジンたぶんノーマルだし、折角だからしばらくはコヤツで遊ぶのもアリかなぁ～なんて思ってみたり。

初代２ドア、無事にどんがらな姿となり、最低限ころがせるだけの装備に。

そして迎えたドナドナの日、天候にも恵まれ、最後に２台目２ドアと２ショット。

３ドアＮ２も並べて、３台で撮ればよかった…とちょっと後悔。