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見た目と乗り味のギャップ。

走ればそれなりのエキゾーストを聴けますが、かなり遠く。
遮音は今や必需機能なのですね。

乗り味も３に比べれば固めですが、ホンダのサスって感じです。
新型Nボさん含め緩かったので好み分かれると思います。
内装も樹脂の様でそうではない柔らか素材なところ

エアコンダイヤルのカチカチ感触も良かった。

ちょっとだけリビングっぽく感じます。

絵で見るイメージは、実車を見て少し…。

「嫌っ」から始まるといずれは…。

かな。

「好き」から始まるとそれまで見えなかった部分が気になる…。


FITはどうだろう。



ひとりで行くモーターショー、
実のところ初めてです。

なのでゆっくりまったり出来るかな (^_^;)

主観です
<(_ _)>
客観的に見られないメタボです。

顔も見慣れた。
カスタムすると更に好き！
ドライブの幅を広げる楽しさがある。
踏む楽しさがオフロードで、しかも低速で安全に楽しめる。
車自体頑丈なので乗員保護の観点でも安心して乗れるかな。
イメージですけどね。
今欲しいと言われれば デリカと言いたい。

けど、

唯一、運転スタイルを変えられないメタボ。
左手の寂しさを我慢できるか？
自問自答すると、欲しいと思う欲求を蹴散らす威力がある。
そう、パドルシフト必要なの？
飛ばす車ならわかるけど,
オフロードでセレクト操作にコンマを要求する?
メーター内表示を確認するのは同じでも限界速度で走らない限り片手と両手なら片手の方が楽に思うけどね。
アル/ヴェルならわかるけどもそのアル/ヴェルはパドルじゃないのよね(^_^;)

良い車です。
運転席もクレードルなポジションで快適過ぎるシート。
人間をダメにする乗り心地。
ファミリーカーとして家族にも親しみやすく快適な長い旅を過ごせる事でしょう。
乗り降りしやすくつま先がスムーズに外に踏み出せる

降りる時にしっかり足場を取られて安心して降りられる。

家族みんなが何気ないリスクに気づかず安心して乗り降りできる事が大事。

家族みんなが楽しめる車、誰が運転してもそつのない運転ができる車が今のオデッセイ。

箱の剛性の良さが印象的。
ハンドリングにも歪みなくついてくる感じに、補強しまくりフリハイさんがユル〜く感じます。
組み立て精度品質を向上させたのかしらね。
18インチの加速も軽快と豪快を足して3で割って2/3軽快寄り。
静寂性も上質なもので豪快さ1/3ってところ。
耳障りなノイズは無かった印象です。
直線もコーナーも峠ですらドライビングを楽しめる良い車だと思います。
CRVより軽い車体でがハイブリがあります、ペダルの踏しろにハイブリさんには燃費向上の為踏みしろが多く設定されてるらしいのでこのダイレクトさは無いですが走ってしまえば軽くモンスターよね。
主観です。