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車検落ちしたので車検整備です。

NG項目は
排ガスとブレーキとサイドスリップ

ブレーキのシールキットが届いたので交換！



パッドも前後交換！

DIXCELのP1550672です。





サイドブレーキはドラムとシューをペーパー掛けしておきました。

サイドスリップはタイロッドを1/4回転程度回して固定。

排ガスはKジェトロのスクリューを絞ってアイドリング空燃比を13.5に。

これで再検査へGO！

車体番号　OK
排ガスCO OK
HC OK
サイドスリップ　OK
ブレーキ　OK
サイドブレーキ　NG

もう一回
サイドブレーキ　NG

もっかいもっかいもっかい
サイドブレーキ　OK

胸筋つった(笑)

タイロッドチェック　OK



無事合格しました〜！

めでたしめでたし



記録
走行距離74,600km

受からない前提の車検です(笑)

テスター屋でサイドスリップ測定したらアウト12.8mm！！
ポルシェは特例もあるから調べて自身でやって〜
あ、はい🙁

調べたところで分からないので
とりあえずインに振っとこ〜

いざ！



灯火類　OK
車体番号　OK
エンジン番号 沢山検査員が集まってきて…なんだか分からんけどOK
ガラスにフィルム　透過率72%でOK
騒音　98dBでOK
排ガス　CO NG
HC OK
サイドスリップ　NG
ブレーキ　NG
サイドブレーキ　NG
スピードメーター　OK
ヘッドライト光軸　OK
下回り検索　OK



CO全然ダメやん(笑)
空燃比を見ると濃すぎ(笑)



絞れば何とかなるかな(・∀・)

サイドスリップは0.1mm足りんかった〜！
誤差誤差(笑)

フロントブレーキは
パッドの減り方が変



キャリパーやんなきゃダメぽ
と思いきや固着してる感もなくすんなりピストン抜けた



シールキット待ち

サイドブレーキは



掃除しちゃったけどドラシャの油？が回ってた
ドラシャ外れの二次災害…😓

リフトに乗せたついでに



ミッションオイル交換

来週キャリパー組んでエア抜きして
燃調合わせて再検査へGOだ！

リフトが先客ありで使えないのでその間に

TurboCraft製のドリップタンクを入手。



ベント取り付け加工。



よし、リフトも空いた

不動の原因であろうクラッチを拝んだるでー！

サクッとエンジン降ろしたるでー！

まずはドラシャ切り離しやー！

ん…

あっ…



切り離されとるー！(　ﾟдﾟ)

クラッチちゃうや〜ん！(笑)

わぉ、左右内外全て緩い〜(･･;)

結構締めた記憶があるので左右内外全箇所しっかり脱脂してネジロックを入れました。



直った〜(笑)

今のドリップタンクはお借りしてる物なので交換して返却d(￣ ￣)



VVCを組み直す気にはなれなかったので

現代のプロフェックを入手！



ウエストゲートで悩まされましたが懲りてませ〜ん(笑)

だってターボ車なんだも〜ん(笑)

明日取り付けよ〜っと(￣∀￣)

では

ブローオフバルブのガスケット部分からエアーを吸ってる音が聞こえる…

パーツクリーナーを吹き付けるとエンジンの回転数が上がるので間違いなく吸ってます。

外してみると上側のガスケットが腐ってほぼ無くなってました！
(下側は自作のゴムパッキンが入ってた)



ウエストゲート問題はVVCが悪さしてたと決めつけましたが、実際はVVCを外したタイミングでブローオフバルブの固着が解消されただけだったのかもしれません。
(あんな腐ったガスケットで今まで正常にシールできてたとは思えない)

ってなわけでガスケット交換。



エア吸いの音も無くなりました✌️

次は〜



自分には小さかったステアリングの交換です。

変換アダプターを使って



ナルディのバックスキンにしました(´∀｀)

これで気分良く走り回ってたわけですよ。

そしたら

ガラガラガラって音が出たので慌てて路肩に停車！

ギヤ入れてクラッチ離したらガラガラガラ…

1mmも動きません。

クラッチ死んだーーーー！？



また降ろすのかよ〜(T-T)

あっさりやっつけることができました！

やったことは



購入時から装着されてたVVCを撤去！

それだけでウエストゲートが機能するようになりました！

気が向いたらシリコンチューブも撤去します( ´Д`)y━･~~



0.8barで安定p(^_^)q

物足りないけどヨシとしておきます！

げげげっ、来月車検やん…(￣◇￣;)