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あっさりやっつけることができました！

やったことは



購入時から装着されてたVVCを撤去！

それだけでウエストゲートが機能するようになりました！

気が向いたらシリコンチューブも撤去します( ´Д`)y━･~~



0.8barで安定p(^_^)q

物足りないけどヨシとしておきます！

げげげっ、来月車検やん…(￣◇￣;)

エンジン不調は純正CDIと純正コイルに交換したら直りました。
直ったので点火時期も合わせました。

原因がイグニッションコイルと特定できたのでMSDコイルを購入。



届いたので、純正コイルを外してMSDコイルを取り付け。
純正CDIを外してMSD本体を接続。

問題なくエンジンもかかり、一応点火時期の確認を。



あれれ？
なんで？



20°くらい遅れてない？

しかもデスビの調整幅いっぱいでこれ以上進めることができません…(･_･;

色々調べてみるとデスビのピックアップ配線の極性で変わるという情報を入手。



デスビのピックアップコイルに繋がっている緑と紫の配線を入れ替えてみました。



チェックチェック！



切り欠きどこいったーーーーー！？(笑)

これは調整しようがないのでさすがに戻します(^-^;

じゃあどうするか

気持ち悪いですけど、デスビを1コマずらします。

そしてチェック！



おっ！



いい感じ〜！

MSDってデスビのコマをずらさなきゃいけないくらいズレるの…？

まぁいいや、これで様子見です。

次はウエストゲート閉じない問題と向き合ってきます(笑)

では

漏れ退治後はエンジン不調で悩まされてました！



MSDから純正CDIに変えてみたり



デスビをオーバーホールしてみたり



原因になかなか辿り着けなくて心折れてましたが



イグニッションコイルを純正に戻したら直りました！

接触不良を疑ってもう一度MSDのイグニッションコイルに戻してみましたが、再発したので間違いないです！



MSDの新品コイルに交換して
純正CDIと純正コイルは常備しておこ〜っと(´∀｀)

アイドリングしてると出てくるんですよ

コヤツが



見ないようにしてたんですけど見えてしまうんですよ

はぁ…



おかえりなさ〜い(-.-)y-., o O

2度目は早いもんです

サクサクっと



ここだな





オイルが通る所をくるっと一周O形に液ガスを塗ってたが漏れてしまった

であれば



ボルト周りも位置決めピン周りもO Oしてやる

これでどや



よし

カムを組みたいがバラした時にガスケットを切ってしまったのですぐに発注したのだが届かない…



挙げ句の果てに価格改定があり発注継続してよいかという問い合わせがくる始末

待てない…



やるしかない





なんとかでけた



組んだ時の写真はない(笑)

漏れないことを祈る！

今この瞬間に価格改定したガスケットが届いたけど(笑)
遅いわ！

次カムを交換する時にでも使わせていただきます！

さて、続きやってこよ〜っと

では

そういやタービンのオイルリターンで壁にぶち当たってたこともありましたね。

解決しております。



Club930turboメンバーの方からお借りすることができました(´∀｀)





これで先に進むことができますd(￣ ￣)

空冷といえば…？

ファンですよファン！

赤ちゃ金ぞ！と依頼をしたら



アイアンマンになりました(笑)



悪くない悪くない(・∀・)

パイロットベアリングとレリーズベアリングを新品に交換してドッキングです（＾ω＾）



ドッキングしたら搭載です！

ミッションの先端をボディのトンネルに通す時にゴツゴツ…

バックセンサーが破壊されてたので交換（´-`）



ということで無事搭載できました。



搭載したらエンジンをかけ…かけ…

かかりません…

初爆もありません…

デスビを動かすとバスってなったーーーー！

ネットで色々調べてたらデスビの信号をMSDの紫と緑に接続しろと書いてある。

待てよ…？





被覆がパキってたからビニールテープの刑にしたけど、2芯だったの！？



これは…100%短絡…(笑)

これじゃデスビの信号がくるわけありません！

当然新品を調達です。



前オーナーがハーネスを引き直したのか、カプラがありません。



カプラを切り落として結線です！

これでかかるっしょ(￣∇￣)

いや、かかるはず…

ん、変化なし…

まじー！？

トラブルシューティング開始(T-T)

MSDのステータスランプ確認



信号なし

MSD本体の確認



問題なし

ピックアップコイルの確認



問題なし

残るはハーネス

導通問題なし

一応クロスチェック

導通反応あり！

ハーネスのどこかで短絡してる！！

ハーネス引き直しを考えましたが違いました。

はい、僕ですよ、僕が悪いんですよ。



お分かりだろうか



この産毛も一緒に半田してました　テヘペロ

ということで



きた！



きたきたー！



動画には収めてませんが、エンジンが温まるとバックファイヤと共に不調に…

進角遅角のホースを繋ぎ間違えてるのでしょう

そこは後で調べるとして

どこからかカタカタ鳴ってた足回りにいって

スタビブッシュの交換♪



次は本命のAアームのブッシュを交換…？



と思いましたが、入ってるのジュラコンじゃね？



ジュラコンってヘタる？

こっちももうちょっと確認してからにしよ…

で今に至ります。

じゃまた