純正マフラー　取り外し編

右マフラー。

ん～、フランジ錆び錆び。

左マフラー。

これ、ボルト・・・戻るのか～？？

純正マフラーのリヤピースとセンターマフラーとのフランジ部分は、作業しやすい部分でした。６角のボルト頭が生きていれば(;^ω^)

死んでれば、ガス切りなりサンダーで切り落とすなり、変わった工具なり要るでしょうね。

私のは、見た目錆び錆びで「いや～大丈夫か～？」と思いましたが、１４ｍｍのメガネにパイプ掛けたら、「カツンッ！」って戻りました♪

※注、２面しか力を掛けれないスパナは使用不可です。高確率で舐めます！・・・というかスパナだと確実に舐めるでしょう！

必ず６面（６角全部）に力を掛けれるメガネスパナ相当の工具を使用しましょう～・・・と。

使ったのはKTCの面接触タイプのメガネレンチでした～。

マフラーハンガーは、純正マフラーのはストレート形状の切り落とし形状でスンナリと抜けるタイプ。

でもボディ側は抜け止めの「ツバ付き」なのでとても厄介！

同じくもう一カ所も。

純正マフラー側のストレート丸鋼のハンガーは簡単に抜けるので、私の作業環境では、車両外側をスポッと抜いて、グルんと内側にぶら下げ、その後内側を抜いて確保。

追記。
純正マフラーは、たぶん軽いとは思いますが・・・結構な「水」が溜まって出にくい構造ですので、「ズッシリ」です(；・∀・)