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glassheart94のブログ一覧

2026年09月17日 イイね!

実感!高い剛性と質感が光る走りの優等生

通勤・ドライブ・日常乗りと一通り使いましたが、走りの質・剛性感・静粛性のバランスが非常に高い次元でまとまっています。購入前に気になっていたターボラグも違和感とまではいかず、セダンとしての実用性とF SPORTらしい走りの楽しさを両立した大満足の新たな相棒である。
Posted at 2026/09/17 19:23:33 | コメント(0) | クルマレビュー
2026年09月11日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド プレミア】

Q1.[選択]CCウォーターゴールドの使用経験(①使用中②過去に使用③なし)
回答:③
Q2.[選択]セルフコーティングの施工頻度(①月2以上②月1以上③月1未満)
回答:②

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド プレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/09/11 16:36:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年08月02日 イイね!

【次期愛車】現車確認&契約完了!

皆様おはようございます。

前回のブログでいくつか候補を挙げていた次期愛車ですが、昨日ディーラーへ足を運び、実車確認(現車確認)を行ってきました。

結論から申し上げますと、事前に車両評価書で確認した通り、経年車としては状態が非常に素晴らしく、その場で正式に契約してきました!

今回は昨日ディーラーで実施した細かなコンディションチェックの内容や購入の決め手について書いておきます。

■1. 外装コンディションのチェック
経年車ということもあり、評価書と照らし合わせながら細かくチェックを行いました。

①傷・凹みの状態:

フロント下部に線傷(A1)が複数、同箇所に凹み傷(B1)が左右1箇所ずつ。フロントガラスに運転席からは視界に入らない位置の小さな点傷が1箇所。下地が見えているのはフロントバンパーの飛び石傷(A1)のみで、それ以外は目立たないレベルでした。

②タイヤ:

フロントタイヤの片側のホイール外周2割程度の範囲に擦り傷ありだが、黒っぽい塗装で黒っぽい擦り傷なので大きく目立つものではない(左右ローテはせず、助手席側にしておくと日常では気にしなくていいかも)

③総合評価:

年式や走行距離を考慮しても、評価書通り非常に大切に乗られてきたことが伝わる素晴らしい状態でした。気になる箇所もDIYで十分リフレッシュ可能な範囲です。

■2. 内装コンディションのチェック
状態:

①ドア内張り・パネル類:

目立たない程度の小傷があるものの、全体的に非常に綺麗でした。

②シフトノブ:

シフトノブに少し擦れがありましたが、こちらは納車後に新品へ安く簡単に交換できるのため問題なし

■3. 仕様・オプション関係
①メーカーオプション:

オーナメントパネル以外は、全部盛りの超リッチな仕様でした。ファーストオーナーに感謝...!

②ディーラーオプション:

専用フロアマット、フロント側ドラレコ、後席IRカットスモークフィルムが装着済み。

③後付けパーツ:

余計な社外パーツ等の装着はなく、完全なノーマルベース車両です。伸び代ですね...!

■4. 今回追加で注文したもの
納車に向けて、ディーラーにて以下を併せて追加発注しました。

①エアロスタビライジングフィン(ボディ同色):取り付けはDIY
②持ち込みの前後2カメラ型ドライブレコーダー取り付け

💡 おまけ(余談)
ディーラーへ行ったついでに、先日破損してしまった我が家のシエンタHVのボンネットフードインシュレータとクリップも一緒に注文してきました。こちらも届き次第、交換作業を行いたいと思います。

■締め:
前オーナー様の愛着が感じられる非常にコンディションの良い個体に出会うことができ、妥協のない選択ができました。

車種のお披露目は納車後に報告させて頂きます。納車までに当方で準備する部品、契約手続きの残り、マークX売却に向けた最終仕上げ、売却手続きなど、休日・平日も使って、やることてんこ盛りの一ヵ月になりそうです。

本日も最後までお読みいただきありがとうございました。
Posted at 2026/08/02 08:17:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 乗り換え | クルマ
2026年07月28日 イイね!

【次期愛車検討】クラウンATH・RC・IS・GS・クラウンRS、どれに乗り換える!?

皆様、こんばんは。

今日は普段のDIY・整備ネタをちょっとお休みして、現在進行形で詰めている「次期愛車選び」の分析メモをブログにまとめてみようと思います。

私が次期愛車に求めている譲れない軸、それは……
「2.0LターボE/G(8AR-FTS)×FR 8速A/T(AA81E)」です。

このパワートレインのターボによる低回転からの伸びやかな加速感と、ターボ専用に開発されたFR 8速ATのダイレクトなフィーリングを手に入れようとすると、選択肢は必然的に「210系 クラウンアスリート 2.0L-T」「RC200t」「IS200t」「GS200t」「220系 クラウンRS 2.0L-T」に絞られます。

今回は、コンディションの良さと購入後の安心感を最優先に考え、「トヨタ認定中古車(1年無制限保証付き)」かつ「総合評価4.5点」という高条件で揃えて、5台の候補をグーネットで検索し、徹底比較してみました。

■なぜ「ディーラー認定中古車」と「評価点4.5」にこだわるのか?
色々と中古車物件を見ていて改めて痛感したのですが、やはりメーカー系ディーラーの認定中古車(トヨタのロングラン保証など)の安心感は別格です。エンジン・ミッションだけでなく、壊れると高額なナビや各種電子制御センサー類までカバーされるのは、長く綺麗に乗る上で最大の防波堤になります。

■査定における「評価点4.0」と「4.5点」の間にある巨大な壁
4.0点は年式相応で内装評価が「C」になりやすく、シートの擦れやステアリングのテカリ、各部の使用感がどうしても残ります。一方、4.5点になると内装評価も「B」以上(時には「A」!)であることが多く、車内に乗り込んだ瞬間の清潔感やクオリティが格段に跳ね上がります。

■最も重視すべきは内装評価
最も重視すべきは内装の評価点です。内装評価を下げるポイントは、シートの状態、ステアリングの状態、そして匂いで、これらは乗る機会が多い人ほどストレスを受けます。また、シートとステアリングは補修すると部品代がそれなりに高額です。外装のA1程度のキズであれば、DIYで超安価に補修できますが、内装はそうもいかないのです。だから程度の良いものを選ぶ必要があったんですね。

■「2.0Lターボ×FR 8AT×認定中古車×評価4.5」の5台比較
条件を厳密に揃えて抽出した4台の比較がこちらです。

□210系 クラウン アスリートG-T

価格: 318.3万円(走行2.8万km / 2017年式 / シルバー)
評価: 総合4.5 / 外装B / 内装C

□RC200t F SPORT

価格: 298.7万円(走行4.7万km / 2016年式 / ホワイトノーヴァ)
評価: 総合4.5 / 外装A / 内装C
備考: 専用レザー、ステアリングヒーター

□IS200t F SPORT

価格: 302.6万円(走行5.2万km / 2017年式 / ホワイトノーヴァ)
評価: 総合4.5 / 外装B / 内装B
備考: サンルーフ、専用レザー、ステアリングヒーター、マークレビンソン

□GS200t F SPORT

価格: 333.1万円(走行4.8万km / 2017年式 / ダークグレー)
評価: 総合4.5 / 外装C / 内装C

□220系 クラウン RS Advance

価格: 352.4万円(走行2.7万km / 2019年式 / ホワイトパール)
評価: 総合4.5 / 外装B / 内装A

■5台をじっくり分析してみた感想
こうして条件を完全に横並びにして比較してみると、それぞれのコスパと立ち位置の違いがくっきりと見えてきました。

□GS200t F SPORT(333.1万円):
総合こそ4.5点ですが、外装C・内装Cと使用感が多め。GSの車格は魅力的ですが、このコンディションで333万円はコスパが厳しいと感じました。

□RC200t F SPORT(298.7万円)
外装Aに対して内装Cと非常に惜しい個体。5台の中で唯一の2ドアがメリットにもデメリットにもなる。専用レザーなどの実用的オプション付きと考えるとお手頃。

□210系 クラウンアスリートG-T(318.3万円):
走行2.8万kmは魅力的ですが、210系・内装Cで318万円は少々強気な価格設定。車内を常に綺麗に保ちたい身としては引っかかるポイントです。

□IS200t F SPORT(302.6万円):
4台の中で最安でありながら、外装B・内装Bでしっかり清潔感をキープ。2017年中期型のため全車速追従の「LSS+(Lexus Safety System+)」と10.3インチナビが標準装備されており、サンルーフまで付いてこの価格。クラウンアスリートよりシャシー剛性も高められていることも含め、「最もバランスが良く、お買い得感の高い」と思いました。

□220系 クラウン RS Advance(352.4万円):
4台の中で最も高いが、走行2.7万km、2019年式、TNGA-L(ナロー)シャシー、そして何より中古車市場で滅多に出ない「内装評価A(極上)」。新車に近い室内空間が手に入ることを考えると、+50万円出して狙う価値が十二分にあると考えました。

■結論と現在の進捗
私なりの分析の結果、実はこの5台の中から1台を、今週末に実車確認する予定です。楽しみ!

さて、皆様なら、この5台の内からどの車を選びますか?
そして、私はこの5台の内からどの車を選んだと思いますか?
理由を添えて、是非教えて下さい。
Posted at 2026/07/28 22:53:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 乗り換え | クルマ
2026年07月19日 イイね!

【みんカラ始めました!】自己紹介ブログ

【みんカラ始めました!】自己紹介ブログです。

■ニックネームと愛車:
・ニックネーム: glassheart94
・(通勤用)2015年式 130系 中期型 マークX 250G Sパッケージ
・(レジャー用)2022年式 10系 シエンタHV Z

■今の愛車で気に入っているところ:
・マークX:故障しない・FR 6速A/T×V6 E/G・Rr側のフォルム・純正18インチアルミホイールのデザイン・メタリック塗装・静粛性
・シエンタHV:故障しない・燃費・エンタメ装備の数々・最高性能のREGNO GR-XIII

■今の愛車でやりたいこと:
・マークX:ボディ補修・売却
・シエンタHV:静粛性向上・剛性UP

■今までの愛車遍歴:
・2012年式 インプレッサスポーツ 2.0L, 2015年式 アクア
・XJR400R, CB400SF Spec.III, ADDRESS V125S

■次に乗り換えるなら:
・マークX:210系 後期型 クラウンアスリート 2.0L G-T or 220系 後期型 クラウン RSアドバンス。FR 8速A/T(ターボ専用)×直4 2.0LターボE/G×静粛性が魅力的
・シエンタHV:10系 シエンタHV Z 2025年改良モデル。士別フィンが魅力的

■最後に一言どうぞ!
・愛車には、応答性・剛性・静粛性を、常に探求し、足りなければなるべく自分で足す、これをモットーに精進します
Posted at 2026/07/19 22:38:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「[整備] #IS AISIN ドアスタビライザー トルクスボルト救出 https://minkara.carview.co.jp/userid/3825882/car/3894486/8779165/note.aspx
何シテル?   09/21 07:55
2017年式 30系 中期型 IS200t F SPORT, 2022年式 10系 前期型 シエンタHV 1.5Z 7人乗りに乗っています。 DIY1年目...
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