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最近は新型EVというと巨大タッチパネルで物理スイッチなどはほとんど廃止されている車種が多いですが、最近発表されたフェラーリの新型EVの「ルーチェ」の室内は秀逸ですね。




このデザインはアップルの元デザイン最高責任者と元上級副社長が19年に設立したLoveFrom（ラブフロム）という会社によるものなのですが、このデザイナーのジョニー・アイブ（Macのファンの方なら「ジョナサン・アイブ」という方が通りが良いでしょう）という人はAppleで数々の製品をデザインした人です。


紹介記事では「iPhoneをデザインした」と書かれる事が多いですが、Appleでの彼の初期の作品は初代iMacです。PCのイメージを根本から書き換えるポップなデザインで「トランスルーセント」というデザイン手法を一般的にしたといっても過言ではないでしょう。ちなみにiMacの登場によって接続デバイスのポートとしてのUSBが一般化したのですが、Macファン以外は知らない事実でしょうね。


その後もG4 cube（愛用してました）や

20周年記念Mac（スパルタカス）など独創的なデザインのPCも発表していますが



彼のデザイン哲学は「形態は機能に従う」という考え方に基づいており、デザインが表面的なものではなく、内部の機能的な構造を具現化しているというところに特徴がある気がします。

そうした彼が手がけたフェラーリのルーチェのインテリアはEVというイメージとは離れた一種アナログチックなものです。

さらにBMWは2020年3月以降に生産されたすべてのディーゼル乗用車について、HVO100の使用を承認しているそうです。という事は日本に導入されている最新型のアルピナD3SやD4S、XD3やXD4にHVO100を使用しても問題ないという事ですね。アルピナの取説には「代替燃料は使用しないでください」とありますが、本家のBMWが承認していたら問題なさそうです。

今年からはブランド移譲されBMWのサブブランドとなっているアルピナですが、新たなロゴマークが発表されましたね。以前のものは素っ気なかったですが今回は旧アルピナと同様のキャブレターとクランクシャフトをモチーフとしたロゴですね。

新ミドリーヌ号も最初はちょっと積もるくらいでコーティングのせいかボンネットの雪も時々割れてずり落ちていたのでそれほど積もらないかとたかを括っていたのですが

まだ詳細が発表されていないのでパフォーマンスは不明ですが、海外の記事でちらほら紹介されている新型iM3、かなり期待出来そうな気がします。


最新型のEVですからハイパワーなのは当然でしょうが、注目なのはそのパワーデリバリーですね。