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まだ詳細が発表されていないのでパフォーマンスは不明ですが、海外の記事でちらほら紹介されている新型iM3、かなり期待出来そうな気がします。


最新型のEVですからハイパワーなのは当然でしょうが、注目なのはそのパワーデリバリーですね。

今回は車の話題ではありませんが、残念な事に近くの書店に来週閉店のお知らせが出ていました。そんなにしょっちゅう通う本屋でもないのですが、無くなると残念ですね。


と思っていたら、峠を越えた伊豆の国市の書店も２月で閉店のお知らせが出ていました。これで近所の本屋さんは壊滅状態です（涙）。


沼津市や長泉町まで出掛けて大型モールに行けば比較的大型の書店がありますが、そこまで１時間強かかります。


以前から立ち読みは多いですが、電子書籍で発行されていない書籍は近くの書店で購入する方針でいただけに本当に残念です。


買う、買わない以前に本屋を回ってぶらぶらしていると予想外の本があったりして楽しいですが、そうした経験が少なくなるのは悲しいですね。

もちろん需要や売り上げの面があって採算が取れなければ閉店になるのは世の常ですが、昔はどこにでもあった微妙にこじんまりした「本屋さん」は皆無な感じですね。

ソニーとホンダがコラボしたEVの「AFEELA」がやっと今年から北米で発売されるようですが、今年のCESでほぼ量産型のプロトタイプがお披露目されたようですね。

スバルと言えば伝統の水平対抗エンジンや4駆の走行性能が定評ですが、ADASのアイサイトも実は優れものですね。


以前から書こうと思ってはいたのですが、アイサイトはステレオカメラを使用したADASシステムで他社が採用しているLiDARは使用せずに比較的低コストで画像認識をしていますが、そこで使用されているSoCにFPGAと呼ばれるチップを採用しています。


ここで「おお、FPGAを使っているのか！」と驚く方は半導体や高級オーディオなどに詳しい方かもしれませんがFPGA（Field Programmable Gate Array）とは汎用のチップとは違い自由にプログラミングが出来るLSIの事です。


オーディオの分野では超高級なものに使用される事が多く、例えばCHORDの製品では汎用のDACがデジタルーアナログ変換に使うタップ数が200程度のところを40000と桁違いに多いため時間軸での変換の精度が段違いに良く、従来のオーディオに比べると空気感まで再現出来る性能です。ポータブルの「Mojo」でも3μVの低雑音、ダイナミックレンジ125dB、歪率0.00017%といった超高性能、超高音質です。


ただしFPGAによる開発は、回路シミュレータや専用の開発システムが必要で汎用のチップに比べると良くも悪くも性能を発揮させるには開発の手腕がものを言いますが、一度移行してしまえば、そのあとの拡張、改良はプログラマブルなFPGAの効果が発揮されやすくなってソフトウェアはもちろん、ハードウェアもOTAによって改良・変更が可能になるためスバルは採用したようです。


2020年の「アイサイトX」からスバルはこのFPGAを採用してステレオカメラのみでも高性能なADASシステムを実現していますが、2024年には第二世代のFPGA統合SoCをAMDから採用しています。初代のFPGAはザイリンク社のものでしたが、ザイリンク社がAMDに買収されたため同じ系統のFPGAという事ですね。