6気筒ファンには朗報？がっかり？…N55の後継あります

いつも貴重なニュース源になっているこの方の記事に「F30 3シリーズのLCIで新型エンジン搭載」とあったのですが、その隅に「X3のLCIモデルにも搭載された新型ディーゼルエンジン」と書いてあってびっくりしました。チェックし忘れていましたね。





新型のディーゼルエンジンはB47型と呼ばれるもので、現行のN47型エンジンの後継モデルです。詳細はまだ明らかではないですが、190ps/400Nmとちょっとパワーもトルクも上がった上に燃費も7%ほど良くなっているそうです。



パワーカーブとしては最大トルク領域が現行のN47型に比べてやや狭くなっているのがちょっと気になりますが、どうでしょうか。比較グラフが無くてすみません。その内どこからか助け船が（爆）。


そして、F30 3シリーズのLCIモデルに搭載される新型4気筒2LエンジンはB48型と呼ばれるものらしいです。既にF56型新型MINI cooperSに搭載されているものでこちらは192ps/280Nmですが、同じパワーで縦置きでしょうか。


ここで気になったのが、MINIの3気筒1.5Lエンジンです。2シリーズのアクティブツアラーやi8にも搭載されていますが、ガソリンモデルはB38、ディーゼルはB37になっています。




以前にも御紹介しましたが、BMWはエンジンをモジュラー化する事で3、4、6気筒間、そしてガソリンとディーゼルの間でも共用部品を使ってコストダウンを図るようです。


という事は、もしかして6気筒もB型にリニューアルされて、ディーゼルはN57型からB57型になるのかな、と思いました。そうするとガソリン6気筒は…他のモデルに合わせるとB58型かなぁ、などと妄想していたのですが。


今月号のGENROQのi3特集の後にドンピシャの記事が載っていて、本当に6気筒はB57、B58で将来デビューするそうです。



海外のサイトにも新型B系列のエンジンの記事がありましたが、3気筒、4気筒で現行のモデルよりややパワーアップする感じですね。




6気筒も含めての予想もありますが、402ps/540NmですとN54型のALPINA B3Bituboと同レベルなのでかなりの高性能かもしれません。ディーゼルに関して360ps/600Nmというのは馬力はともかく現行の「35d」でトルクは630Nmですから、もう少し上がりそうですね。トリプルターボなら既に381ps/740Nmですからこれはツインターボの数値だと思います。


これらのエンジンで興味深いのは、
ガソリンモデルとディーゼルモデルでシリンダーブロックが共用！！
という部分でしょうか。ディーゼルの高トルクや爆発圧力に耐えるために従来はガソリンより重く頑丈に造るのが常識のようでしたが、製法に工夫があるようです。





こちらはガソリンモデルのシリンダー内壁です。




こちらはディーゼルモデルのシリンダー内壁です。バルブ配置やピストン上面が違うので一目瞭然ですが、ピストン形状も大きくは変わっていないようです。



こちらはバルブトロニックのメカ部分のようですが、B型では第3世代に進化しているのでしょうか。




新型B型エンジンはボア、ストローク、ボアピッチが完全に共通のようなので、3、4、6気筒でもかなりの部品が共用化出来てコストダウンにつながりそうですね。写真の3つのエンジンは一番手前が横置き用のガソリンエンジンのようですが、残りはどれがディーゼルなのか良く分かりません。ひょっとすると、V8も同様のボア、ストロークでモジュラー化されるかもしれませんね。そうすると4気筒のヘッド回りが使えてコストダウンでしょうか。


一つ気になる点は、新型になって現行のN型よりもややロングストローク化（84mmx90.1mmから82mmx94.6mmに変更）されているところです。ダウンサイジングターボエンジンとしての最適解なのかもしれませんが、以前より回らなくなっているのかもしれません。ディーゼルモデルに関しては、元々レブリミットが低いので関係なさそうですが。←全然問題無し、との御指摘を受けました。


それと、シリンダーブロックが共用なところもちょっと気になりますね。今度はディーゼル側からとしては「ガソリンと一緒のブロックで強度は大丈夫なの？」という疑問が湧いてきます。逆にガソリンモデルとしては「ディーゼルにも耐えるブロックなら、強度や耐久性は安心だな」と思えますが。


しかし、これだけ部品が共用化されると「ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより大きくて重い」といった常識も覆されそうです。しかもBMWならば縦置きなので重量配分的にもディーゼルの遜色は無さそうですね。


新型B系エンジンはX3のLCIモデルのX3-xDrive20d辺りから日本に導入かもしれませんが、秋の？3シリーズのLCIモデルはガソリンとディーゼルの両者が変わりそうですね。ディーゼルは進化していそうなので、お考えの方は半年我慢かもしれませんが、ガソリンモデルはどうでしょうか。気になりますね。6気筒のデビューはいつになるか分かりませんが、ActiveHybrid3は4気筒に、という噂もあるようですから現行モデルがおすすめかもしれません。