おっと、密かにデビューしてました

こんばんは。

知らない間にアルピナB3Sがデビューしてたんですね。

M3/M4にはコンペティションパッケージがあるから、440psまではOKが出たのでしょうかね！？(苦笑)

確かにトルクカーブを見ると意図的なチューニングのように思えますね。

こんばんは、コメントありがとうございます。

最近はALPINAはBMWのMモデルに比べるとトルクは大きいが馬力はやや低め、という不文律があった？感じですが確かにM3/M4の限定車では500psになったのでB3Biturbo Sでパワーアップ出来たのでしょうか。

ALPINAは基本は公道向けだと思いますので、これくらいのハイパワーになると、盛り上がりを体感できるようなトルクの出し方の方が楽しめるのかもしれませんね。その辺りは性能追求のMモデルとはスタンスが違うのかもしれないですね。

こんにちは。
M4、M3の発表の時から思ってたのですが、最近のM社は元気ない気がします。
アルピナもこの性能曲線を見ると、最初から出そうと思えば出せたんじゃないかなんて思ったり(^^;
同じN55ベースですが、M2が余りに控えめなのも・・・・・
まぁ、アルピナくらい出しちゃったらM4、M3のセールスに影響するでしょうけど。
今までMは排気量でクラスが分かれていたのが、同じ排気量でクラスを分けることに無理があるのかと思います。
私の知り合いのM4乗り達もM2の速さは気になっているみたいですが、そういえばアルピナの話題って全くでないですね。
やはり違うカテゴリの車だと思ってるんでしょうか。

まぁ、正直400馬力越えてたら日本の街中ではそのくらいのスペックの違いは関係ない気もします。
うちの343psだって私レベルでは全開に出来るのは2速までですし(^^;

でも、B3Sに標準モデルがパワーで負けるのは何となく寂しいな～。

こんにちは、コメントどうもです。

最近はアルピナも本家のBMWと同時開発しているためにデビュー時期も意外と早くてMモデルより先に出てくる事もありますから、何らかの配慮もあるかもしれませんね。

それにしても旧型のN55をわざわざツインターボにした上に（E90のB3Biturboの時は元々ツインターボのN54だったので普通のチューンだったですが）ブロックから新型で水冷インタークーラーのS55型をトルクでもパワーも上回るのはある意味凄いですね。もしかするとその内本家のM3/M4の標準モデルもパワーアップするかもしれませんね。

アルピナは公道走行メインでマージンを多く取っているはずですので、これくらいのパワーアップでもエンジン本体もかなり改良していると思います。N54型の時も吸気系など変更してSタイプになったらエアクリーナーボックスが変わったり、色々変更があったようですから。

さすがにN55同士でもシングルターボとツインターボでは大違いでしょうし、2シリーズのエンジンルームではツインターボはスペース的にも熱的にも厳しいでしょうから、M2の馬力でも順当なのかもしれませんね。でも、B58型の「240i」になって差が縮まった気もするのでもっとパワーアップしても良さそうですね。

Mに乗っている方はアルピナだとスタンスが違うので性能が拮抗していてもあまり興味の対象にならないのではないでしょうか。

それにしてもトルクが660Nmも出ているとほとんどディーゼルなので、これで燃料タンクがもう10Lくらい大きければD3Biturboの出番が無くなってしまいますね。D3Biturbo Sも出るのでしょうか（爆）。

こんばんは。

B3Sの価格はどうなるのでしょう。
価格据え置きだと素晴らしいのですが、F10B5のようにぐっと上がってしまうのか!?

それにしても、B3Sの660Nmはすごいです。
D3の710Nmに迫るものがあります。

ＮewD5は、405PS　830Nmになるという情報もあります。
F30 B3に並ぶ405ｐｓのディーゼルエンジン早く体感したいです。
エンジン出力向上は、留まることがありませんね。

こんにちは、コメントありがとうございます。

E90のB3BiturboがSモデルになった時の価格を憶えていませんが、据え置きだといいですね。確かにD5Turboはデビュー時に1000万諭吉を割っていてバーゲンだと思ったのがどんどん価格上昇しましたものね。

660Nmのトルクは下手な3Lディーゼルより大きいですから、低回転でもD3Biturboとほぼ互角ですね。日本に来たらちょっと乗ってみたくなりました。

NewD5はBiturboになるでしょうし新型のB57型がベースになると思われるのでパワフルになりそうですね。

それにしてもディーゼルでも400ps超えというのは凄い世界になってきましたね。