ちょっと微妙なスタイルだと思ったら…BIMOTA KB4発表＆発売

ご無沙汰しています。
かつてビューエルに乗られて、四輪もアルピナ。いかにもRANさんがお好きそうなジャンルのバイクではないでしょうか。^ ^

かつて私もninja1000 に乗っていましたが、凄く乗りやすいバイクでした。
しかし、このビモータはエンジンはそのままとは言え、ninja1000 より40Kgも軽いとは驚きですね。
ここがこのバイクの最大の特徴かも知れませんね。パワーウエイトレシオが半端なくて。

ただ、ラジエター位置は本当に大丈夫なのか心配な場所にありますね。リアタイヤで巻き上げた砂や泥水、最悪何か異物を踏んでしまってその影響受けないのか考えてしまいます。
何にせよこのバイク。サーキットで走らせると滅茶苦茶面白いでしょうね。

それはそうと、ここ近年のカワサキは、ビモータとの提携もさることながら、かなり積極的な事業展開をこれからも益々進めていくようですよ。
創業以来初の女性社長誕生も話題になりましたし、まだまだ話題が出てきそうな気配がします。

こちらこそご無沙汰しています。コメントありがとうございます。

ビューエルが亡き今、いつかはBIMOTA乗ってみたいですね。

「400ccの車体に1000ccのエンジン」というのはスポーツバイク乗りにとっては理想の気がします。軽いだけではなくサスペンションやブレーキなどは1000cc相当のものなのでかなり良さそうですね。

確かにシート下のラジエーターはほとんど前例が無いので私もちょっと不安ですが（笑）、元々一人乗り仕様なので強度や配管は問題無さそうですね。それに、BIMOTAとしてはかなり長めのフェンダーも付いているので、異物対策もそれなりに配慮されているのではないでしょうか。

カワサキはビモータとの提携にもびっくりしましたが、脱炭素に向けて水素エンジンなどの協業もしているようですし、バイオ燃料関係や輸送に関しても川崎重工が力を入れているようで、とても期待が出来ますね。

そういえば、、、ビモータに自社製エンジンのバイクありましたよね？？？デュエ？でしたっけ、、、テージ並みの気合の入り方だった気がしますが、それで潰れかけたとか、潰れたとか・・・あれ以来自社製エンジンは諦めているんでしょうかね？笑。

アグスタ、アプリリア、モトグッツィ・・・

とか言いつつ、ボクは乗ってみたいのはトライアンフ・デイトナであったりしますｗ

いつもコメントどうもです。

デュエは2ストロークに直噴のインジェクションを採用した非常に野心的なエンジンだったのですが、トラブルが多発して結局ものにならず、ビモータの倒産の一因となったようですね。自社製のエンジンはそれだけだったので、今はシャーシー関係に専念しているのでしょうか。

個人的にはアグスタも乗ってみたいですね。速さを追求する、しないに関わらずイタリアンバイクは全部好きかも（爆）。

デュエって大変そうだな。
https://www.mildgod.com/category/moto/500vdue

あまりにトラブルが多いのでキャブレターに換装した個体もあったみたいですが、あまりに煮詰めが足りなかったようですね。さすがにそれでエンジン自作は懲りたのでしょうか。