あなたはピレリ派？ミシュラン派？

おはようございます😊
まだ2,000Kmにも満たない状態でコメントできる立場ではありませんが、個人的には前車での良い経験もありパイロットスポーツへの換装に大変興味があります。
とはいえこればかりは履いてみないとわからないので、どなたかにファーストペンギンになって頂けるとありがたいところです😊

おはようございます。コメントどうもです。

10,000Km走った時点でも「結構減っているかも」という溝の感触なので、フロントも30,000Kmは保たない印象ですね。来年中には絶対交換になると思います。

PS4Sに関しては安心して交換出来ると思いますが、PS5Sが出てくれるともっといいですね。そろそろ交換の方もいらっしゃるのでインプレお聞きしたいですね。

RANちゃん様...こんにちは（＾＾）v

「ミシュラン派です！」
ＰＳＳですが、我が愛機・Ｂ７嬢のタイヤは、６年経過の走行４㎞まで保ち、納期の問題あったのですが昨日ＰＳ４Ｓへ交換しました。

ミシュランはバランス・真円に拘りあり、ＡＬＰＩＮＡクラシックと相通じます。
又、ドライバーへのインプットに優れ、操縦安定性に繋がる。
後、サイド・ウォールのデザインが気に入っており、映えますネ。

もうすぐクリスマス、素敵なクリスマスをお過ごし下さい。

では又 by アル君（＾＾）／～～～

こんにちは、いつもコメントどうもです。

やはりミシュラン派ですね〜。PSSもB7嬢で４万Km（4Kmじゃないですよね）保ったら充分な耐久性ですね。PS4Sもそれ以上の高性能だと思います。

ミシュランは他社製品と違って構造的に高性能な気がしています。タイヤ交換の際も重量は軽いようですし、バランスウェイトも少ないですし。サイドのデザインも格好良いですね。

アル君さんも素敵なクリスマスと良いお年をお迎えくださいね。

ちょ、もう1万キロ走っちゃったんですか？😲
僕の予想ではPS5Sは来年1～2月に発表、来春から発売開始ですが、すぐにサイズは揃わないでしょうし、間に合わないかも知れませんね。

ミシュランはまだC3M製法を使った限定モデル用の生産は続けているので、ピレリに変えたのは他にも何か裏の事情があるような気もします。
ピレリは昔からトレッド幅が狭めで剛性が高い(＝少し硬め)印象です。
むかしP ZERO ROSSOというミシュラン寄りのタイヤを作ったこともあって、僕も気に入ってお代わりまでしましたが(減りはちょっと早めだったので)、一代限りでコンセプトは途絶えてしまいました。

現行P ZERO (PZ4)もちょっとしなやかさには欠けるという評価が多いように思います。
ALPマークではないですし、そもそもランフラットなので参考になるかは分かりませんが、いまのG15でもP ZERO (PZ4) RF★とPS3 ZP★(RFT)の比較では明らかにPS3 ZPの方がしなやかで乗り心地も良く、静かでしたね。

ミシュラン党としては、間に合えば前後ともPS5S、間に合わないようならいったんP ZERO (ALP)を後輪だけお代わりして、次のタイミングで前後ともPS5Sですかね。

慣らし運転と九州往復で6000Kmほど走ったのが効いているようです。これからはちょっと冬眠気味になると思います（笑）。

PS5Sは来年1〜2月の発表だともうすぐですね。実際にモノが来る時期が問題ですね。

確かにピレリの方がトレッドがやや狭くて引っ張り気味の感じですね。アルピナ認証ピレリも走り始めは硬めの印象でしたが、慣らしを終わった頃には違和感は消えてました。

P ZEROでも世代によって硬さの違いがあるのですね。しなやかで静かな方が良いですね。

PS5Sの発売までリアタイヤは保ちそうにない気がするので、リアは1回アルピナ認証ピレリに交換でその次は前後輪PS5Sというパターンになりそうです。

マカン、ミシュラン間に合わずピレリの認証ピーゼロですが、なんかちょっと他で乗った奴より認証ピレリは微妙に感触がいいです。

ただ、これ違うタイヤだとどうなのか、、、次は21インチの変なサイズでもミシュランがあれば、ミシュランにしようと思ってます。

いつもコメントどうもです。

やはり、ピレリの認証Pゼロはそれなりに高性能なのでしょうか。依頼するメーカーによって違いがあるかもしれませんね。

個人的にはミシュランだと認証でも吊るしでもあまり差がなく高性能な気がします。認証タイヤが入手出来ないタイミングだとミシュランになりそうですね。

こんにちは。
クルマもバイクもミシュラン派です。
M3は安かったので今はPS4Sの認証タイヤを履いてますが、サイドウォールが硬めで若干グリップが劣る気がします。
M3は当時履けたタイヤを全て履いてます。
ピレリは昔ドラゴンコルサ（だったかな）を履いたことがありますが、結構ライフが短くて1万かけるくらいだったかと思います
ミシュランは13000~15000キロくらいはもつ上、フィーリングも私好みなのでその後はミシュラン以外履いてないです。
真円度が高いため、とにかくタイヤウェイトが少なくて済むのも〇。
ウェイト無で行けたりしますし。
そういえば今の認証タイヤはこれまでになくウェイトが貼られているので、私が外れをひいたのではなければバランスが崩れているんじゃないかと思います。
来年の9月にはポルシェも保証が切れてGT系は保証延長が出来ないので好きなタイヤを履けので、その時にはPS-S系にしようかと思っています。

こんにちは、コメントどうもです。

やっぱりクルマもバイクもミシュランですか。

まだピレリはD3Sが初めてで性能劣化は感じていいませんが、ミシュランの方が寿命末期まで性能が劣化しない印象がありますね。その点135iのブリヂストンは残念でした。

履き替えの際にタイヤのバランスウェイトが少ないのは構造が優れている証拠のような気がするのは同感です。

保証が切れた頃にPS5Sがデビューしているといいですね。

こんばんは、マル運です。

私も皆さんと同じで、ミシュラン派であります。
一度だけＤ５でP ZEROを履きましたが・・・減りも早く（ＰＳ４ｓよりもですが）ファルケンのＦＫ５１０はもっと減りが早かったです(^^ゞ
あと、やはりコーナリング性能、角が立っているデザインが私の好みってのも、あって、ＰＳ４ｓで今後も行こうかと思っています(^^ゞ

おはようございます。コメントどうもです。

やはり皆さんミシュラン派ですね。ピレリ派の方はいらっしゃるのでしょうか（爆）。

もしかするとP ZEROの減りが早いのではなく、PS4Sが異常に長持ちするのかもしれませんね。

私も多分将来的にはミシュランになると思います。

大変ご無沙汰です！
これ、気になってたんですよね～最近久々アルピナ記事みたときにピレリ履いてたのでなんで？って思ってたとこでした。

こちらこそご無沙汰です。箱替えおめでとうございます。

皆さんミシュランからピレリへの変更は疑問なようですね。裏で色々事情があるのかもしれませんが、アルピナ認証のピレリとミシュランのどちらが良いかは皆さん気にしているようですね。

こんばんは。

ピレリも考え方によっては今回のB3の性格に合っているのかなと思うこともありますが、大人しく走らせて従来のアルピナらしさを味わうのであればミシュランの方が好ましいのかなとも思います。

私のB3は17000kmに到達しました。最初の車検までもてば、その時にミシュランに変えたいなと思いますがそこまで耐えられるかどうか…少し不安です。

おはようございます。コメントどうもです。

確かに、二代目社長になってアルピナの方向性も微妙に変わってきている気がするので、意外とピレリのマッチングは良いのかもしれませんね。

17000Km走行されていると確かに残りが気になりますね。車検まで保つようお祈りしています。交換後は是非ミシュランのインプレッションお願いします。

こんばんは。
親父はD3Sセダンの19インチですが、2.3万キロくらいでリアの外側がスリップサインです。何故あんなに早く減るのでしょうか不思議ですね、、トレッドウェアは280と書いてあるのですが、、。私が思うに、オートホールド機能のせいかクリープが無く、慌ててアクセルを踏みがちで、ギュイっとタイヤ回転させてしまう傾向があり、大トルクと相まって減りが早いのかなと。
親父も「リアはピレリをもう一回。フロントが減ったタイミングで4輪ともミシュランも考えている。」と言っておりました。

おはようございます。コメントありがとうございます。

ご父君のD3Sは19インチですか。もう2.3万㎞走られているのですね。扁平率は20インチより高くて35ですが、減りは同等のようですね。私はオートホールドせずにゆるゆる発進なので、少しは保ちが良いかもしれません（爆）。

皆さん、リヤは1回ピレリで、その次は前後輪ミシュランという方針の方が多いようですね。