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2024年02月27日

もう今シーズンは終わりましたね…磐石のレッドブルRB20

もう今シーズンは終わりましたね…磐石のレッドブルRB20


2024年の新車で劇的な変化を遂げたRB20、実際にはどうかと思われましたが





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他チームと違って上面が伸ばされていたサイドポッドですが、詳細が分からなかった空気取り入れ口がテストでやっと判明しましたね。黄色線で囲ったサイドポッド上面に沿った非常に細くて横長なものと緑線で囲った内側に縦になっている二箇所の空気取り入れ口ですが、これで冷却が間に合うのかと思うほどスリムですね。


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内部はどうなっているかと思いましたが、ラジエーターの位置が変更されているようです。


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こちらは昨シーズンのRB19ですが、ラジエーターはエンジンの背面に置かれている感じです。


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さらにコクピットの後方両脇にも赤線で囲んだ部分に空気取り入れ口があり、これはエンジンカバー脇の膨らみと合体して内部の冷却をし、リヤウイングにつながるようですね。


22戦21勝と圧倒的なシーズンを過ごしたのにキープコンセプトにせず、エンジン補器のレイアウトから一新したエアロの変更だと、他チームが真似をしようと思っても半年以上かかりそうなレベルですね。


事前テストの3日目午後はフェルスタッペン選手はトップタイムではなかったですが、C3タイヤだと他の選手より0.5秒くらい遅いのでほぼトップタイムのようですし、タイムアタックはせずにロングランをしていたようですね。


実際にどれだけ速いのかは今週末の開幕戦で明らかになるでしょうが、今シーズンもレッドブルの優位は覆らない気がします。
ブログ一覧 | F1レース | 日記
Posted at 2024/02/27 00:03:50

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この記事へのコメント

2024年2月27日 6:24
おはようございます。

昨年の中盤から開発していただけあって、色んなことにチャレンジする余裕があるのでしょうね。

テストでは、強いチームほど三味線を引いてると思いますので、今週末の開幕戦で本当の実力が分かりますね。

丸っきり同じコンセプトとは思いませんが、これでかなりタイムアップしてたらメルセデスは悔しいでしょうね(苦笑)
コメントへの返答
2024年2月27日 7:26
おはようございます。いつもコメントどうもです。

開発期間が長いだけあって完成度が半端ないですね。

確かにテストでは燃料を多く積んで手の内を見せないチームもあったりするので本当の所は不明ですが、今年は開幕前テストが3日間しか無かったので、あまり三味線弾いている余裕はないかもしれませんね。

これでレッドブルが噂のゼロポッドにチェンジしてきたら、メルセデスの空力チームはかなりガッカリでしょうね。
2024年2月28日 12:23
こんにちは。

ニューウェイが

「あの発想はなかったのでゼロポッドには驚いた」

って言ってましたね。
メルセデスとはコンセプトは異なりますが、ニューウェイが作るとこうなるってことでしょうか。
メルセデスみたいに初めて走ったらカバーが燃えたりしてないですし(^^;
フェルスタッペンもペレスも進化を実感しているようなので、よくなっているようですね。
他のチームが燃料どれだけ積んでいるのかなどわからないので、テストでのタイムは参考になりませんが、期待はできそうです。

角田も角番みたいなものなのでリカルドを凌駕するのが最低線なのかと思いますが、RBもマシンが正常進化したみたいなので期待してます。
コメントへの返答
2024年2月28日 13:14
こんにちは、いつもコメントどうもです。

ニューウェイはゼロポッドのデザインは失敗だと考えずに、自分なりに消化してRB20のデザインに取り入れたようですね。メルセデスが思いつきのアイデア倒れに終わってしまったのに対して、マシン全体で具現化しているところはさすがとしか言いようがないですね。明日からの開幕戦で全貌が明らかになるでしょうから、今から楽しみです。

角田選手も今までのチームメイトには辛勝していましたが、リカルドが相手だと今年が正念場ですね。RBも下位5チームのトップ(実質6位)のポジションらしいので、もしかすると表彰台くらい狙えるかもしれないですね。

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「7月5日の大津波は都市伝説のフェイクニュースだと思いますが、念の為に満タンにしておいた方が良さそうですね(爆)。」
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