RANちゃんのブログ一覧

先日久しぶりにディーラーさんに寄ってエンジンオイルの交換をしてきましたが、中にM5が置いてありました。車内など覗き込んだりしていましたが、帰りがけに店外から見ると…格好悪い（爆）。


元々ベースになった5シリーズは昨今のBMWの例に漏れずEV版と内燃機関版の共用シャーシのため、床が高くなっている弊害がデザインに表れている印象があります。

静岡県内ではニュースになっていますが、日産のトランスミッションを主に生産しているジヤトコが早期退職を募るそうです。製造部門を除く４０歳以上、勤続５年以上の社員が対象で、期間や募集人員は定めないそうです。


自動車産業がEVへ転換していくに当たって従来のトランスミッションの生産が縮小となるため必要人員の減少は当初より想定されていたとは言え、ジヤトコの株式は日産が75％を保有しており売上高の約8割を日産向けが占めているだけに、日産の不振の影響はありそうですね。


地元の富士市では以前から製紙業が衰退していて唯一？の大企業であるジヤトコの人員削減も大きな痛手のような気がします。


元々の予定だったのかもしれませんが、日産の不振が輪をかけて、早期退職者も予想より増えるかもしれないですね。


サプライヤーも一つの企業だけに依存せず色々な企業と連携する事が大切ですね。親亀コケたら子亀もコケるパターンですね。

先日発表されたモーガンの新型フラッグシップのスーパースポーツ、イギリスでの試乗記事が出ていますね。

先日発表されたメルセデスベンツの新型CLA、適度なボディサイズと700Km超えの航続距離などかなり魅力的かと思いましたが、意外なところに弱点があるようです。



最新型のバッテリーシステムを搭載していますが多くの旧式の50kW充電器や、ほとんどのテスラ・スーパーチャージャーと互換性がない上に欧州では一般的な400Vの急速充電器も利用出来ないそうです。


現状では家庭用のAC充電と800Vの急速充電器にしか対応していないそうで、家庭用の充電では長時間かかるでしょうし出先ではほとんど対応の急速充電が出来ないのは不便ですね。


これはDC-DC電圧ブースターを搭載していないのが原因ですが、コストダウンのためのようです。


日本でも800V充電器はそれほど普及していないでしょうから、せっかく792Kmの満充電航続距離を誇っても宝の持ち腐れになってしまいますね。


日本に導入される時点までにDC-DC電圧ブースターを搭載しないと、ハイブリッドモデルしか意味を為さないモデルになってしまいそうです。

車を購入する時に好みのナンバーにされる方は多いと思いますが、登録自動車及び軽自動車にて「358」は、払出数の増加により、全地域を対象に令和7年5月19日（月）の抽選から抽選対象希望番号となるそうです。