RANちゃんのブログ一覧

前回の号は見逃してしまったレーシングバイクの特集誌「RACERS」ですが、今回は外伝として日の目を見なかったNR250ターボと一度だけルマン24時間を走ったNR750の特集号です。
当初の発売予定の23日が26日に変更になったので、その日の夕方に本屋さんに行きましたが、２冊しかありませんでした。マニアックな内容なのですぐに売り切れそうですね（爆）。興味のある方はお早めに。

1981年でGP500から引退した長円ピストンのNR500でしたが、秘密裏に250ccにターボ装着で復帰を狙っていたようです。



まずはテストケースとして、V4のNR500の後ろバンクを使った並列２気筒で開発を始めたそうです。並列２気筒なのに１気筒ずつのツインターボでインタークーラーも２つ、というのが凄いですね。

結構楽しみにしていて時たま購入している、２輪のレーシングマシン特集誌の「RACERS」ですが、１２月発売号を見逃してました。本屋さんに行きましたがとっくに売り切れのようです。


今回はマン島TTの電動バイク部門を６連覇した無限の「神電」です。まだまだ電動バイクのレーシングマシンは珍しいので結構興味があったのですが。

紙の雑誌でレア物だと、発売日にチェックしないといけないですね。年末は正月号が前倒しで発行されていてそちらに目が行ってしまったのが敗因でした（爆）。



そして今月末はあの幻のNR250turboとNR750を特集したさらにレアな号です。表紙イラスト（この後彩色予定らしいです）はロスマンズカラーでフレディ・スペンサーのようですが、こんなマシンが実現したらチャンピオンを取れたかもしれないですね。



500ccでは戦績を残せなかった長円ピストンのNR500を２気筒にしてターボ装着のエンジンですが、250ccで153psと当時のGP500マシンより馬力が出ていたようです。２気筒なのにツインターボというのも凄いですね。


こちらもターボ禁止のレギュレーションで日の目を見なかったのですが、実現していたらどうなっていたのでしょうか。


もう一つは排気量を拡大したNR750で、こちらはルマン24時間（２輪の方の耐久レースです）にプロトタイプとして出場し、予選は２位でメカトラブルでリタイヤするまでは２位走行していた高性能車です。


どちらもほとんど出場機会が無かったマシンなのにも関わらず特集されるのは非常に珍しいです。他の号のマシン達は１シーズン以上は連戦しているレギュラーマシンがほとんどですから。


もう４０年近くも前のマシンですが新情報が出てきそうで楽しみです。今月末は忘れずに本屋さんにダッシュです（爆）。

正月早々、今年もパリダカールラリーが無事始まりましたね。昨年の今頃は新型コロナウイルスはまだ話題にも登っていませんでしたが、今年は出場選手やスタッフは新型コロナウイルスの検査を終え、車検日までの自己隔離をしてからのレース開始で大変ですね。



当初のフランス・パリからセネガル・ダカールを目指すルートから開催地域は転々として、一昨年までは南米のコースでしたが、昨年からサウジアラビアになりました。今年はサウジアラビアのジッダをスタート地点にしてステージ1が始まり、同じくジッダで1月15日に最終ステージのゴールを迎えるそうで、総走行距離は7,649kmに登り、スペシャルステージの合計はその内4,767kmです。サウジアラビア国内を一周するだけでも8000Km近い行程になるのですね。


４輪でも厳しさは同様かもしれませんが、２輪だと当然１人で走らなければならず、砂漠や砂丘を一日平均600Km走破で13日間というのは大変なレースですね。途中で故障しても自分で直さないといけないですし。砂漠の中を１人で走るのでソーシャルディスタンスは限りなく大きくて感染の心配は無さそうですが（爆）。


昨年HONDAは参戦から31年振りに総合優勝が出来ましたが、連覇なるでしょうか。今のところトップで走行していますが色々アクシデントは出て来るでしょうから、残り約２週間目が離せないですね。

2014年にプロトタイプが出たハーレー・ダビッドソンの世界初の電動バイクの「ライブワイヤー」が正式発表され、予約を開始したそうです。

以前から何度かお伝えしているハブセンター・ステアリングシステムのビモータ、とうとう発売されるのですね。日本での価格は866万8,000円との事です。




カワサキH2のスーパーチャージドエンジンを独特なフレームに搭載したこのバイク、予想では1000万円を超えるかと思いましたが、手間や造りを考えるとそれなりの価格かもしれません。ほぼ30年前にHONDAが出した楕円ピストンのNRも、海外での販売価格は800万円でしたから。