RANちゃんのブログ一覧

朝から気分の悪いニュース映像を見てしまいましたが、こちらは気持ちの良い話題で。先日の暑くて楽しいオフ会ですが、お誘いしたみんカラさんは何と！ただでさえレアなBMWのディーゼルを2台もお乗りの方でした。





お昼からのバーベキューでお腹が充分膨れてまったりした昼下がり。奥様だけ早退けなさるとの事でしたので、駐車場への移動を兼ねてまずは1台目の試乗をさせていただきました。





お車は2006年式のE90-320dです。カラーは「アトランティックブルー」という、国内ではなかなか見ない色で、6シリーズには採用されていたようです。とても表現が難しくて写真も実際の色が出ていませんが「少し青みがかった淡いグリーン」という感じで、微妙な色好みの私は結構好きになりました。





痛恨な事にエンジンルームの写真を撮りそこねましたが、このエンジンは現行の1世代前のM47型の4気筒ターボディーゼルで鋳鉄ブロックです。


早速乗り込んで見ると、左ハンドルな以外は普通の3シリーズで何の違和感もありません。レッグルームは右ハンドルモデルよりは広い感じで、やはりBMWも左ハンドルの方がポジションが自然なのかもしれませんね。


エンジンをかけてみると、D3君と同じ感じですが、わずかに静かな感じ。わざわざディーゼルエンジンだと思わなければ気にならないレベルです。


オーナーの方に遠慮せず（爆）思い切り踏み込んでダッシュしてみると、


予想に反して軽やかな吹け上がりと気持ち良いパワーの盛り上がり！


「鋳鉄ブロックなので振動が多そう」とか、「前世代なので吹け上がりが鈍いのでは」といった当初の予想を良い意味で裏切って、非常に気持ち良く回ります。さすがに設計が古いのか、レブリミットは4750回転と最新型のディーゼルよりわずかに低いですが、問題なくスムーズです。


ガソリンエンジンですと、わずかに共振がある回転域がありがちなのですがそれも無く、全回転域で綺麗に回ります。


もちろんD3君に比べればトルクもパワーも下なのでちょっと線の細い感じはありますが、その分高回転に向かっての盛り上がり感が気持ちよく、まるでガソリンエンジンのようです。


今まで乗ったディーゼルエンジンの中での回り方を比較すると


N57型（6気筒）＞MTのALPINA D3 Biturbo＞M47型＞ATのALPINA D3 Biturbo


という印象です。これなら、LCI前の116i、120i、320iと比較しても320dの方が気持ち良くてパワフルですから、個人的には絶対こちらを選びます。


「昔からBMWのディーゼルはこんなに気持ち良く回ってパワフルだったのかぁ」と印象を新たにしました。


ただ、足回りの方はランフラット仕様のままだったので、D3君に比べるとグリップ感や乗り心地に差がでていました。コーナリングは4気筒で頭が軽くて気持ち良かったので、ちょっと気になる方には課題でしょうか。





次に乗らせていただいたのは2008年式のE83 X3-20dです。こちらのエンジンはアルミブロックの新型のN47エンジンになります。ストラットタワーバーがえらいごついのは、オフロード走行も考慮しているのでしょうか。





ちなみに我が家のD3君も形式はN47なので、エンジンルームの眺めはかなり似ています。


X3の印象は「スムーズで速い」という感じです。回り方はM47型の方が気持ち良かったのですが、N47型の方が下からトルクが出ている感じで更に洗練された印象で、ある意味ディーゼルらしかったです。


X3と3のセダンの重量差があるせいだと思いますが、加速はX3の方が穏やかな気がしましたが、トルクの絶対値はN47エンジンの方がありそうでした。


その後で我が家のD3君に乗ると、さすがにパワーとトルクは上でしたが、スムーズさはM47型にちょっと負けていたかも。詳細は乗ってみた方にお願いしましょう（爆）。基本的には「M47型のスムーズさとN47型のトルクフルな性格の良いとこ取り」といった感じでした。


それにしても鋳鉄ブロックのN47エンジンの回転フィールにはびっくりです。N47型はアルミブロックになって17Kgも軽量化したそうですが、アルミブロックの方が振動的には辛いのでしょうか。


下の方のトルクがやや細く感じていたので「このエンジンはvariable geometry turbinは採用されていないのかなぁ」と思いましたが、M47エンジンの後期型には装備されているようでした。N47エンジンとの違いはブースト圧やコモンレールインジェクターの進化の度合いが違うのかもしれません。


4気筒がここまでスムーズに回るという事は鋳鉄ブロックの6気筒ディーゼルをハイチューンした「ALPINA D10 Biturbo」は物凄くスムーズでパワフルだったのかもしれませんね。


貴重なBMWディーゼルを2台も試乗させていただいて、本当に感謝です。次回は奥様も運転なさって下さいね。

珍しく車ネタでは無いですが、今度のロンドンオリンピック、女子バドミントンで不祥事がありました。


リーグ1位の中国、韓国ペアが決勝リーグでの当たり方を有利にするためにわざと負けゲームにした、という問題です。


動画が直接引用できないので残念ですが、こちらを御覧になって下さい。



http://www.businessinsider.com/eight-badminton-players-disqualified-from-olympics-2012-8#ooid=JuM2FqNTo1Pfhttp://www.businessinsider.com/eight-badminton-players-disqualified-from-olympics-2012-8#ooid=JuM2FqNTo1PfVQghwvoaMPwA0eH6IcBvVQghwvoaMPwA0eH6IcBv


最近のバドミントンはラリーポイント制になって、サーブミスでも相手に点が入るのですが、世界ランカーなのに明らかにネットにかけるサーブを打ったりして、負けに行っています。


このプレーに対して世界バドミントン協会（IBF）が「敢闘精神に違反している」として失格処分を下していますが、当然でしょう。


特に、バドミントン発祥の地のロンドンオリンピックでこのような不埒な行動に出たのは心外です。ちゃんと実力で勝てる強さがあるだけに尚更残念です。多分個人の意向だけでなくてナショナルチームの方針もあるのでしょうが。


中国選手は「もう決勝に進むのにここで無駄な労力を使ってどうするんだ」と開き直ってますし、韓国は提訴する方針とか言ってますが、どこまでも腐った連中ですね。


結果は当然韓国の提訴は却下され、韓国が赤っ恥をかいただけでした（笑）。


オリンピックの失格だけでなく、当分国際大会への出場資格停止（国として）でもしないと、こういう馬鹿どもは懲りないと思います。


元々中国のスポーツは国策でやっており、どんなに優秀な選手がいてもナショナルチームは3、4年で選手の入れ替えになるため、オリンピックで連覇する選手などはほとんどいないので「オリンピックの恥はかきすて」なのでしょうね。


ただ、世界ランク1位の中国ペアは全力を出せば優勝しておかしくないので、決勝リーグでの当たり方を考える、というよりは


ランキング1位の中国ペアとランキング2位の中国ペアが別の山に入れば、金メダルと銀メダルの両方が取れる、というナショナルチームの姑息な計算に従っただけかもしれません。どちらにしても論外ですけれど。


韓国の選手も、メダルを取れれば年金で余生は贅沢三昧なので、スポーツをビジネスと捉えているだけかもしれません。そういう意味では、自分の実力で稼ぎに行っているゴルファーの方が清々しいかもしれません（爆）。


同じスポーツをやっている身としてはこの行為は非常に腹が立ちますし、本当にオリンピックの精神を踏みにじる国家は、今後オリンピックに来ないで欲しいですね。

P.S

「無気力試合」で失格処分を受けた中国の于洋が引退を宣言したそうですが、ある意味当然の決断でしょうね。もっとも、引退して後進の指導などされたらもっと迷惑ですが（爆）。

まあ、インドネシアやマレーシアと違って中国ではバドミントンはマイナー競技でしょうし、一般の人は気にも留めないでしょうね（笑）。