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事前に分かっている情報では今回のエンジンはBMW標準のB58型がベースではなく、X3M/X4Mにも搭載されており次期M3/M4のエンジンでもあるS58型！（始めはガセネタだと思いました）です。今までだとシングルターボのベースエンジンをツインターボにしたり、とかなりのモディファイがなされていましたが、今回はそのまま？と思ったらターボ・ハウジングは共通なもののタービンはアルピナによる独自開発だそうです。流量を最適化した低慣性タービンで、吸気効率を高めているとか。
エアインテークも独自設計のもので、冷却系も新開発なのでそこそこ手が入っているようですね。

 

X3M/X4Mのエンジンはこんな眺めでしたが、今度のM3/M4のエンジンカバーはALPINA B3のエンブレム違いになるのでしょうか。

簡単な比較図を作ってみましたが、タービンを低慣性のものにした効果があるようで、M3では2000回転でも340Nmくらいしか出ていないトルクがALPINA B3では500Nmと立ち上がりが速く、2200回転辺りでは400Nm対660Nmで大差が付いていますね。M3のエンジンが本領を発揮するのは最大トルクに達する2600回転以上の印象で、結果としては5300回転辺りまでALPINA B3の方がパワーもトルクも上回っています。普通に乗っているとブーストの立ち上がりも速くターボラグも少なそうなので、性能曲線の違い以上にパワフルに感じるかもしれませんね。

ただ、本家BMWのM3は後輪駆動も用意される？としたらALPINA B3よりかなり軽量化されスポーティーかとは思いますし、MTも選べるならさらに軽そうですが好みの問題でしょうか。

試乗記によると車重は1785KgでM340i xDriveのざっと50Kg増しですが、100ps/200Nmの上乗せにアルピナの車体回りでしたら、少々高くてもALPINA B3の方が良いですね。M340iでも1000万円ですから結構高いです。

本当でしたらディーゼルのD3Sが好みですが、エンジンの主義としては「最高出力が同じならガソリンよりディーゼル」、「最大トルクが同じならディーゼルよりガソリン」と思っているので、D3Sとほぼ同じトルクで150Kg軽いB3はとても魅力的ですね。今年中には試乗車も用意されるでしょうから、是非乗ってみたいです。