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ヘッドライトの修理にディーラーさんに出掛けたのですが、「このままライトの修理をして車検も通すとかなりの出費になるので、いっその事お車を新しくしてはいかがですか？」という悪魔の誘いを受けました（爆）。

最初の提案は即納車の在庫があるM340ixDriveのツーリング。Inidivisualカラーの上に内装がナッパレザーというオーダー車がキャンセルで浮いたらしく、かなり魅力的だったので問い合わせと見積もりをお願いしている間にM340ixDriveを試乗させて頂く事にしました。

試乗車はブルーのセダン。乗り込んでしまえば普通のG20と変わりありません。6気筒なのでアイドリングは静かで振動もありません。


走り出すと排気量が3Lの分だけやや余裕がありますが、普通に流していると320iや320dxDriveと大差ありません。多分6気筒で４駆の分だけ200Kg近く重くなっているせいでしょう。


しかし高回転まで回すとさすがに６気筒の吹け上がりの良さがありパワフルです。スポーツモードにしてもALPINA B3のような盛大なアフターファイア音は出なくて上品で（爆）綺麗です。乗り心地もデビュー当時の320iよりは良くなっている感じです。




それでもBMWの標準車としてはかなり優秀かと思いましたが、試乗から帰ってみると件の在庫車の問い合わせの結果はもう買い手が付いていた、と（涙）。やはり魅力的な仕様の車はすぐ買い手が付いてしまうのですね。１日違いで手遅れでした。M340iだと標準の仕様で他のグレードだとオプションの装備が全部載せなので仕様違いは問題無いだけに残念でした。他の在庫車のボディカラーは白や黒ばかりでしたので、今一つ食指が動きませんでした。こういうのは本当に一期一会ですね。


それなら、という事で次のオファーは何故か７シリーズ（爆）。740dxDriveをすすめられましたが、こちらも久し振りに試乗させていただきました。


乗り込んでみるとさすがに車内はゴージャスです。エンジンをかけても当然静か。走り出しても上品で滑らかです。


６気筒ディーゼルは踏めば踏んだだけトルクが自由自在で、街乗り条件ではM340iよりパワフルに感じるくらいです。デビュー当時に試乗したガソリンの740iと比べても上質でパワフルに感じました。車重はM340iより100Kg以上重いのにパワフルに感じるのはディーゼルの特性と思われますが、以前にBMW tokyo bayで試乗した時にも同じエンジンで100Kg以上軽いX3M40dよりパワフルで伸びが良かったので、ATのセッティングや重心の低さが関係しているのかもしれません。


ディーラーの担当さんは乗り心地評価のためにわざわざ路面の悪いコースを設定してくれましたが（爆）、どんな路面でも滑るように走ってしまうのはちょっと感動ものでした。


後輪が逆操舵するために小さな曲がり角や車庫入れも問題ありませんでした。カタログ上の最小回転半径は5.8mのようですが、これは後輪操舵時のデータではなく実際上にはもっと短いようです。確かに試乗時に曲がった感じはM340iよりずっと小回りな感じでしたが、ステアリングを切った時の車体のヨーの付き方が独特で以前乗ってた４輪操舵のプレリュードを思い出しました。ステアリングもM340ixDriveよりはずっと細身でこれも好印象でした。




見積もりはかなり魅力的な値引きでしたが、車幅を1850mm以下に抑えようとするとBMWでは3シリーズしか選択肢が無くなってしまうのが残念ですね。田舎に住んでいると高級車はなかなか買えません（爆）。
肝心のライトは、と言えば在庫は無くて発注しなければいけないので、結局何のために出掛けたのか分からない１日でした（涙）。