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この第3世代LiDARは、150m以上先の物体を識別でき、これまでにない解像度で車両周辺の3D画像を再現するそうです。実際の数値は不明ですが第2世代の約50倍の解像度というとかなりなものの気がしますね。平面なら2500倍、３次元なら125000倍ですから圧倒的な情報量ですね。これなら自動運転レベル３も軽くクリアーする性能なのかもしれません。

日産もルミナー製の次世代型LiDARをテスト車に搭載して走行テストやデモを行なっているようですが、こちらも検知距離が300mという性能で危険回避能力が凄いようです。こちらはすぐに自動運転を目指している訳ではないようですが、遅かれ早かれ次世代自動運転車に搭載されそうですね。

世界初のレベル３自動運転を実現したHONDAのレジェンドはベース車両に比べて約400万円というエクストラコストを必要としましたが、最近ではメルセデスベンツのSクラスの自動運転レベル３のオプションは70万円増しで装備出来るようです。

ヴァレオの新世代LiDARはかなりの台数に搭載されて量産効果でコストも低くなりそうなので、20〜30万円くらいのエクストラコストか、ひょっとすると標準装備になるかもしれませんね。

そう考えると、今新車をオーダーしても半年から１年は待つ現状でしたら2024年にレベル３の自動運転が現実的なコストで装備されるのを待つ方がどう見ても得策の気がします。とか言っていると、2025年辺りには全固体電池の実用化も見えてきますし、ここ２、３年は新車を買ってもあっという間に陳腐化する可能性がありますね。

今買える内燃機関の楽しい車を購入するならともかく、新技術の車を考えているのならここ１、２年は様子見の方が良さそうですね（爆）。