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先日ニコンが新規の一眼レフカメラの開発終了を発表し、朝のNHKのニュースにもなりました。ちょっと残念ですが流石に時代の流れでミラーレスカメラに開発を注力して生き残りを図る戦略でしょうか。



以前にMFレンズの販売を終了した時のように「遅きに失した」とか、「まだ一眼レフを続けていたの」などという声も聞こえてきそうですが、それよりも、NikonFの時代から連綿と続いてきた「Fマウント」の終了という意味では感慨深きものがあります。


他のカメラメーカーが新基軸のカメラを出す度にマウントをどんどん変更していったのに対して（もちろん使える機能に制限はありますが）1959年デビューのNikonFが装着していたレンズが今でも使えるというのは驚くべき事です。Ai改造さえしてあれば６０年前のレンズでも（一部制限はありますが）最新型のボディに装着出来てピンと合わせも絞り優先での自動露出も出来、写真も普通に撮れるのにはある意味びっくりですね。


自動車で言えば、最新型のモデルに60年前のホイールやタイヤがそのまま装着出来て普通に走ると思えば、これがどんなに大変な事かが分かると思います。これもNikonが既存ユーザーをどれだけ大切にしてきたかの証拠でしょう。


これだけの共用性を維持するために60年前のマウントの規格でどんなに苦労してきたかは、ミラーレスとしてデビューしたZマウントが一気に大口径で最短のフランジバックを採用してきた事で分かりますね。これに対して他メーカーは「最適なフランジバックはもう少し長い」だとか「口径がやや小さくても問題ない」とか言い訳していますが、Fマウント時代に散々ディスったしっぺ返しが来た感じです（爆）。


時代は流石にミラーレスカメラへと向かっており、一眼レフカメラとの２面路線では開発、生産、販売面などにもう限界と思われますが、逆に良くこの時点まで粘ってもらったものだ、とユーザーからは思えます。


現行の一眼レフカメラは当分生産継続のようですし、Fマウント用レンズもコンバーターでZマウントのミラーレスに使えるのでレンズ資産も無駄にはならないですし、そういう意味ではまだ手厚いフォローだと考えても良さそうです。


話は変わって自動車の分野でも来るべき総EV化に向けて各社各様の対応があるようですが、BMWとメルセデスベンツではある意味対照的ですね。


メルセデスベンツが新世代EVとしてEQS、EQEのような新世代のフォルムのEVをデビューさせ、それと同時にSクラス、Cクラスなどは従来路線で継続しているのに対して、BMWは７シリーズに象徴されるようにEVと内燃機関を共用するプラットフォームの路線で当面は行くようです。