RANちゃんのブログ一覧

珍しく連日のブログですが、TK-Squareさんに伺って、ピロマウントのお話を聞く積もりが、現品があったのでいきなり装着させていただきました(^_^;。




朝一に伺って、作業も1時間程でやっていただけたので、その足で普段はバイクで走るワインディングへ。135iでは慣らし終了時に一度走っただけでしたが、印象はかなり変わりました。2速全開で路面が悪いとリアがバタバタするようなコーナーでも、一瞬リアは暴れるもののピタッと収まる感じで安心感があるので、更に踏んでいけます。以前はふわついたように感じたフットワークも締まった感じになって、コーナー進入でも不安感がありません。これは「赤パッド」と「ステンメッシュホース」のおかげもあって、ブレーキングがとてもコントローラブルになったせいでもあります。



「135iで走るにはやや狭いかなぁ」と思っていた道でしたが、楽しく走れました。走り始めには怪しいコペンに突っつかれましたが、コーナーを4つくらい曲がったら、かなり後ろの方にいました（笑）。サーキットで攻めなければこれでもう充分、と思えるくらい気持ちいいフットワークになりましたが、リアでこれでしたらフロントも気になってきました。よろしくお願いします＞TK-Squareさん。

フロントのブレーキパッドをガルフストリームさんの「赤パッド」に交換させてもらいましたが、予想よりはフィーリングの向上が大きくなく、「やはりリアも交換かな」という事で装着しました。




今回は交換直後からブレーキの効きがよくなり（特に高速域からの減速感は感動もの）、効きそのものもリニアになってこれなら大満足です。ダストも結構少なくなりました。BMWは重量配分がほぼ50：50ですので、リアブレーキも大事ですね。痛感しました。「赤パッド」の交換を考えている方は、けちらずに（自分だってば…）フロントもリアも換えましょう。


フロントとリアを両方換えた事により、メッシュホース交換によるフィーリング向上、剛性感も出てきました。安上がりなチューニングでした。

とうとうHONDAが下半期赤字に転落して、F1はおろか、「新型NSXも開発中止！」という状態になってしまいました。F1撤退発表時も「唐突な撤退は無責任」という声も聞かれましたが、赤字になっているのに（一説では400億円と言われる）F1事業など続けられる訳もなく、企業判断としては正解なのでしょう。とても残念ですが…。2輪も4輪も作っている、エンジン屋さん、レース好き、などBMWとの共通点も多い企業ですが、頑張って業績を上向きにしてもらいたいです。しかし、こうなるとS2000は生産中止にせずに、排気量拡大？など小出しに改良して存続して欲しいですね。



それに比べると、元気一杯？なBMWからは新型Z4の公開写真が出てきましたが、なかなか格好良いですね。メタルトップなので、重量面やトランク容量が気になりますが、どうなのでしょうか？ロードスターのようにトランクが犠牲にならない格納方式だといいですね。トップモデルは135i、335iと共通のエンジンのようですが、スポーツカーとしての味わいとしてはいかがなものでしょうか？ツインクラッチ搭載みたいなので、M3に続くホットなモデルなのに間違いはなさそうですが、試乗が楽しみです。

馴染んできたようです。ガルフストリームさんで「赤パッド」、TK-squareさんでステンメッシュブレーキホースに交換したのですが、最近本調子になってきました。純正のブレーキパッドもややカックン気味で、タッチが良くなって来たのが1万Km以上走行してからだった事を考えると、約一ヶ月で馴染んだのは自分的には早い方かなぁ、と思います。


キャリパーのところにぼやけて写っている「赤パッド」は低速域では純正に比べて効きはあまり変わりありませんが、微少入力での効きがリニアになったので、微妙な調節がしやすくなりました。また、高速域からのブレーキングでは、明らかに純正より減速Gが強く、気持ちよく減速出来ます。また、パッドも全然鳴きませんし、ブレーキダストも（予想よりは多いですが）純正の半分くらいで嬉しいです。


ステンメッシュホースの効果はまだはっきりしませんが、以前に比べると、減速の調節がしやすくなっています。個人的にはもう少しダイレクト感が出てくるかと思ったのですが、まだ変化するかもしれません。それと、工賃込みでほぼ4万円！というバーゲンプライスは有り難いです。オデッセイ用の無限のホースは10万円しましたから。


これからもブレーキフィーリングはまだ改善しそうな予感はありますが、こうなると「やっぱりリアも赤パッドにしようかなぁ…」という誘惑に負けてしまいそうです。


それとは関係ない話ですが、先日サブコンをオフにして走ってみたら、更に静かになっている事に気が付きました。先日御一緒したNaBeさんの135iはクラッチは軽いは、シフトはスコスコ入るはで「完全に大当たりじゃないですか～」と羨ましくなりましたが、音はやや大きかったので、サブコンオフ勝負だとオイルの効果が出ている事が判明しました。それにしても、あのシフトのスムーズさ…ショートシフト全然必要なかったですね。