RANちゃんのブログ一覧

鳥の糞攻撃が、今年に入って一度もない！！

前の駐車場は、上に電線が通っていたのが敗因だったんだ。

とうとうドイツでも正式発表された新型エンジンの135iですが、燃費が11.8Km/Lで加速も0-96Km/hが5.0秒とは…ATで購入を考えている方は、絶対新型待ちでしょう。



3シリーズも同様の燃費なので、N55エンジンは本当に効率がいいエンジンのようですね。

最近135iネタがないので、連日のN55エンジンがらみですが…。



3シリーズにも「335is」としてパワーアップバージョンが出るようですが、これは以前に本国でリリースされたパワーアップキットに準ずるもののようですね。でも、7速DCTと組み合わせているので、単独のキットより魅力的だと思います。


それにしても、740i（326ps）、Z4sDrive35is（340ps）、335is（322ps）と全部パワーの数値が違うのは、ちょっと不思議ですね。しっかりチューニングを変えてあるのか、はたまたエンジンルームの違いで排気系の取り回しが変わる分の違いだけか…。


同じ車体でN54エンジンのハイパワーバージョンと、新型のN55エンジンの二本立てのラインアップとは、贅沢ですね。7シリーズにもN55エンジンは導入されるのでしょうか。その際には、740iはエンジンの変更でN54エンジンはなくなりそうな気もしますが。ひょっとして、isバージョンはN54エンジンの在庫整理？


早く写真のような眺めを日本でも拝みたいものです。

連日のブログ更新ですが、先日ちかられそさんに情報いただいたように、135iにはN55型エンジンと7速DCTのコンビが搭載されるというビッグニュース？が届きましたが、3シリーズには5-GTと同様の8速ATが採用されるようです。一気に世代交代でしょうか？


日本市場にも当然導入されるでしょうから、購入を検討されている方は情報収集が必要かもしれませんね。1シリーズであったように、いきなりiDriveが進化して大型モニターにマイチェン、というサプライズがありそうですから、ここ数ヶ月はオーダーに悩むところではないでしょうか。もちろん、頼んだ車が着いたら新型になっていれば全然問題ないですが。


こうなると、Z4がおいてけぼりのような気もしますが、こちらもN55型に変更でしょうか？目が離せませんね〜。

昨日5-GTに試乗して、740iを上回るエンジンの良さにちょっとびっくりしましたが、以前の試乗を思い出しつつ考察？してみます。


以前740iに試乗した時には「お、135iに比べれば遙かに高級車なのに、意外とエンジン音がするなぁ。振動も大差ないし。エンジン音を聞かせるのがBMWのポリシーなのかな」と思っていました。勿論、その他の乗り心地やシートのゴージャスさは流石に7シリーズと思わせるものがありました。


次に乗ったのは7速DCTの新型Z4。この時は、DCTならではの変速の素早さが印象的でしたが、エンジンの振動や吹け上がりも、740iよりも上質な気がしました。この時は「やっぱり最新型の7速DCTは良いなぁ」、と素直に感心していましたが…。


今回の5-GTのエンジンの吹け上がりの綺麗さ、トルク感、変速の滑らかさは両者を更に上回っていました。結果から言うと、

N55型（8速AT）＞N54型（7速DCT）＞N54型（6速AT）

という印象です。やはり、開発年次の新しい順にしっかり進化しているという事でしょうか。8速ATと7速DCTのどちらが優れているかは単純に比較は出来ませんが、こうなると7速DCTとN55型エンジンの組み合わせにも乗ってみたくなりますね。


変速の滑らかさ、素早さはAT、DCTの進化によるものだと思いますが、低速からの滑らかで力強いトルク感は新型N55エンジンの特徴かもしれません。試乗時は4,500回転までしか試しませんでしたが、その勢いから推察すると、トップエンドまでの吹け上がりもN54型エンジンに優るような気がします。シングルターボになった（コストダウン？）よりも、バルブトロニックの利点が優っているのでしょうね。740iとのリッター当たり1.4Kmの燃費の差は、6速ATと8速ATの差もありそうですね。


普段乗っている135iはマニュアルなので、ATの135iにお乗りの方、試乗レポートお願いしま〜す。