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なんか、SONYの「ベータは無くなるの？」に近い衝撃的タイトルですが（笑）、今年後半にX1のxDrive28iはこのエンジンになるようです。



従来の6気筒自然吸気エンジンに替えて、直4のツインスクロールターボ、バルブトロニック、直噴でN55B30A型と一緒の最新技術てんこもりのN20B20型に変更です。


馬力は245psですが、最大トルクは350Nmを1250回転で発揮するため、低速からパワフルでターボラグも少なそうなエンジンですね。確かに、3Lの自然吸気のデチューン版エンジンよりは高性能のようです。エンジン重量も軽くなりますし、2気筒短くなったメリットもあるでしょう。


ただ、エンジンの出来としては良さそうですが、このエンジンで3L未満の直列6気筒エンジンはすべて置き換え、という事になるのでしょうか。そうなると、2L未満は1.6LのN13B16型、それ以上はN20B20型、後はN55B30A型と4.4Lツインターボだけ？全部がターボのダウンサイジングエンジンになってしまいます（7シリーズの12気筒エンジンは別格という事で）。個人的には、最近のBMWの一般的傾向とは言え、シリンダーヘッドカバーも無機質でちょっと無粋な感じに思えます。


ヨーロッパに吹き荒れるダウンサイジングエンジンの流れにはBMWも抵抗できないのかもしれませんが、エンジンの味わい、という面ではちょっと悲しいものがありますね。次期M3は直6ターボエンジンのようですし、回して楽しいエンジンという点ではBMWの魅力も下がってきている気がします。確かに車全体のパッケージからすると、軽くて重量配分的に有利、出力は同等以上でなおかつ燃費も良ければ否定する理由は無いのですが。


日本の車も、ハイブリッドや電気自動車に押されて楽しいエンジンがほぼ絶滅状態ですが、ガソリンエンジンが残っているだけましでしょうか。この様子だと、次期3シリーズはN55型系以外は全部4気筒か3気筒！の可能性が大ですので、もしかすると現行モデルの方が楽しい車かもしれないですね。

昨日アップしようと思ったら、不意の積雪で吹っ飛んでしまいましたが、土曜日に静岡県勢でプチ新年会しました。



135iの時から、スピーカーや地デジ対応など、いろいろお世話になっているサウンドガイアさん。お店はとっても良くて居心地が良いのですが、今までは駐車スペースの関係で1人で行ける事はあっても、なかなか待ち合わせが難しい状態でした。


しかし、新年の店舗移転で駐車スペースが広くなったので、新年会を兼ねてお邪魔しました。集合されたのは、NaBeさん、そらまめさんと、昨年日本平でお知り合いになったミランさんでした。


お昼前に落ち合ってゆっくり歓談…の予定が、ちょっと時間が押したので（笑）、とりあえずMTの320iの試乗がてら（爆）、ファミレスに移動して歓談。帰りに運転させていただきましたが、新型エンジンは気持ち良いですね。


その後も、ガイアさんに戻っていろいろオーディオ眺めたり、レカロのシートを眺めながら、楽しい時を過ごさせていただきました。レッドの革張りのSPORT-JC、135iにぴったりマッチしてますね。今乗っていたら買ってしまったかも。


ミランさんが先にお帰りになられたので、4台揃ったところを撮りそこねて失礼しました。こんどは、どなたかのチューナー改造か、シート交換の時にオフ会でしょうか（笑）。

昨日静岡に雪が降っていて、東名を降りたら雪景色。当然今朝も積もったままなので、かなり怖々運転しました。


お昼になったら、すっかり溶けてましたけれど。



長野以外で雪道走るとは思いませんでした…しまった、これで全車（インサイト、オデッセイ、135i、ALPINA D3 Biturbo）雪道をノーマルタイヤで走ってしまいました（爆）。

まだプレミアム軽油残ってました！

あと、どれだけ給油出来るのでしょうか…ライバルも多そうです（笑）。

昨日はこちらのオフ会に朝からお邪魔して、えんえん3時過ぎまでだべっていました。135i以外にも色々な方がおいでになって楽しい車談義に。



帰り際に、この方から貴重なドイツ土産の、なんと！フルカーボンのパーツをいただきました！使うのが勿体ないですね。


帰り道は帰省と逆方向なので楽勝、と思っていたら、自然渋滞と事故渋滞のカルテット攻撃で、結局普段の2倍の4時間あまりかかりましたが、楽しい1日でした。


みなさん、遅ればせながら今年もよろしくお願いします。